Глава внешней политики ЕС Кайа Каллас в Джибути подписала новое соглашение по безопасности для усиления флота Европы. СМИ сообщают, что Тегеран просит хуситов перекрыть Баб-эль-Мандеб при ударах США по Ирану, грозя вторым морским узким местом.
Европейский союз усиливает свои миссии по обеспечению безопасности в Красном море на фоне сообщений о том, что поддерживаемые Ираном хуситы по указанию Тегерана готовятся перекрыть пролив Баб-эль-Мандаб, являющийся воротами на ключевой глобальный судоходный и нефтяной маршрут в районе Африканского Рога.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Баб-эль-Мандаб — в переводе с арабского «Ворота слёз» — это узкий пролив шириной примерно 30 километров в самой узкой части, отделяющий Йемен на Аравийском полуострове от Джибути и Эритреи на Африканском Роге.
Через него проходит около 10–15 % мировых морских перевозок, включая значительную долю импорта нефти и газа в Европу.
Перекрытие пролива вынудило бы суда идти по гораздо более длинному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды, что добавило бы два–три недели к рейсам между Азией и Европой и резко увеличило бы стоимость перевозок.
Верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кая Каллас завершила в четверг визит в Джибути, где она посетила военно-морские миссии ЕС Aspides и Atalanta, обеспечивающие безопасность в Красном море на фоне угроз со стороны хуситов.
«Морская безопасность находится под растущим давлением», — заявила Каллас журналистам в Джибути.
«Повторяющиеся нападения Ирана на коммерческие суда, проходящие через Ормузский пролив, подрывают временное соглашение с Соединёнными Штатами, а ситуация в Красном море снова ухудшается».
Глава внешнеполитической службы ЕС подписала с правительством Джибути новое соглашение о статусе сил для операции Aspides — совместное соглашение в сфере безопасности, призванное усилить присутствие Европы, — предупредив, что недавние ракетные удары хуситов по Саудовской Аравии показывают: нестабильность на суше приводит к незащищённости на море.
«Наблюдая за работой наших моряков, я вижу, и мы все видим, что свобода судоходства не является чем-то само собой разумеющимся. Её нужно защищать каждый день», — сказала Каллас представителям правительства Джибути.
По словам Каллас, Джибути остаётся одним из самых надёжных партнёров ЕС в области морской безопасности в регионе.
«Вместе мы существенно сокращаем угрозу пиратства и повышаем безопасность и защищённость на море. Без Джибути это было бы невозможно».
Она отметила, что соглашение, подписанное между ЕС и Джибути, «обеспечивает сохранение доступа к нашим кораблям и авиационным средствам и их поддержку настолько долго, насколько это будет необходимо».
«Европейский союз продолжает играть важную роль в обеспечении безопасности ключевых морских маршрутов в Красном море, и его роль в регионе сегодня нужна как никогда», — добавила Каллас.
Жизненно важная экономическая артерия мира под угрозой
Визит Каллас совпал с сообщениями о том, что Тегеран потребовал от своих йеменских прокси — движения «Ансар Аллах», более известного как хуситы, — подготовиться к закрытию пролива Баб-эль-Мандаб в случае атаки США на инфраструктуру Ирана.
Хуситы начали свою кампанию в Красном море в октябре 2023 года, заявив о солидарности с ХАМАС во время войны в Газе и атакуя суда, которые, как они утверждали, имели связи с Израилем.
Кампания привела к падению коммерческого судоходства через Красное море примерно на 50 % между концом 2023 и началом 2024 года, вынудив десятки крупнейших судоходных компаний перенаправить суда вокруг Африки.
После достигнутого при посредничестве США прекращения огня между Израилем и ХАМАС в октябре 2025 года хуситы в основном приостановили атаки, но впоследствии заявили о готовности возобновить их, если обстановка изменится.
Совершая шаг, который может вызвать новые шоки для мировой экономики на фоне продолжающегося закрытия Ормузского пролива, Иран задействовал свою так называемую сеть «оси сопротивления», чтобы угрожать этому ключевому морскому маршруту.
Эта сеть служила для Ирана инструментом усиления военной мощи в ходе нынешней войны, позволяя Тегерану открывать несколько фронтов одновременно, не вводя напрямую собственные силы.
Любая блокада Баб-эль-Мандаба открыла бы дополнительный фронт помимо Ормуза, призванный оказать давление на США и их союзников, чтобы они отказались от дальнейших военных действий против Ирана.
EUNAVFOR Aspides, запущенная в феврале 2024 года в ответ на кампанию хуситов против коммерческого судоходства, начавшуюся в октябре 2023-го, является сугубо оборонительной миссией по обеспечению морской безопасности в Красном море, Аденском заливе, Аравийском море и Оманском заливе. Она не наносит ударов по наземным целям.
За последние два года, по словам Каллас, миссия обеспечила защиту более чем 670 торговых судов и спасла 128 моряков.
Операция Atalanta, более ранняя военно-морская миссия ЕС, стартовавшая в декабре 2008 года, изначально была создана для борьбы с сомалийским пиратством, а затем её мандат был расширен до более широких задач по обеспечению морской безопасности в западной части Индийского океана.
Обе миссии координируются из Джибути, где расположены военные базы более чем полудюжины стран — включая США, Францию, Китай, Японию, Италию и Германию, — благодаря стратегическому расположению государства у южного входа в Красное море.
И если пролив Баб-эль-Мандаб также окажется перекрыт, платить за это придётся европейским домохозяйствам и бизнесу. Пока Европа предпринимает шаги, чтобы этого не допустить.
«Когда под угрозой оказываются морские перевозки, нарушаются цепочки поставок, растут цены, и последствия этого чувствуют семьи и компании далеко за пределами региона. Именно поэтому сегодняшнее соглашение так важно», — сказала Каллас.
«Речь идёт не только о поддержке европейских операций. Речь идёт о том, чтобы совместными усилиями сохранить открытой одну из жизненно важных экономических артерий мира», — заключила она.
Корреспондент Euronews Тоби Грегори передавал материал с военных кораблей ЕС, патрулирующих Красное море.