В специальном репортаже с патрульных кораблей ЕС в Джибути Кая Каллас заявила Euronews, что 27‑членный блок обсуждает расширение мандата операции Aspides и что корабли, выделенные для коалиции в Ормузском проливе, временно могут быть переброшены в Красное море.
Европейский союз рассматривает возможность расширить мандат своей военно-морской операции в Красном море на фоне сообщений о том, что поддерживаемые Ираном повстанцы-хуситы готовятся по указанию Тегерана перекрыть пролив Баб-эль-Мандеб, сообщила в беседе с Euronews глава дипломатии ЕС Кая Каллас во время визита на корабли и в штаб миссии в Джибути.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Если один жизненно важный торговый маршрут закрывается, мы должны быть уверены, что другой остается открытым», - сказала Каллас на борту одного из патрульных кораблей ЕС. «Мы также обсуждаем, можем ли изменить мандат, чтобы включить в него траление мин».
Она также дала понять, что корабли, обещанные отдельной коалиции, созданной для защиты Ормузского пролива и, по ее словам, «пока фактически не действующей», могут временно быть переброшены в состав операции Aspides.
«Это тоже активизировало обсуждение того, что еще мы можем сделать», - добавила она. «Поэтому те корабли, которые были обещаны Коалиции желающих и сейчас просто простаивают, могли бы быть направлены сюда и действовать в оперативном режиме до тех пор, пока Коалиция желающих не начнет полноценно работать».
«Если эти корабли, обещанные Коалиции желающих, могли бы быть развернуты здесь в рамках Aspides до тех пор, пока Коалиция желающих не заработает», - сказала она.
Баб-эль-Мандеб, что в переводе с арабского означает «Врата слёз», - это узкий пролив шириной около 30 километров в самой тесной части, отделяющий Йемен на Аравийском полуострове от Джибути и Эритреи на Африканском Роге.
Через него проходит примерно 10–15% мировых морских перевозок, включая значительную долю импорта нефти и газа в Европу.
В случае закрытия суда будут вынуждены идти гораздо более длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды, что добавит два-три недели к переходам между Азией и Европой и резко увеличит стоимость перевозок.
Во время визита Каллас подписала новое соглашение о статусе сил между ЕС и Джибути для операции Aspides, предупредив, что недавние ракетные удары хуситов по Саудовской Аравии показывают: нестабильность на суше оборачивается угрозами на море.
«Морская безопасность находится под все возрастающим давлением», - сказала Каллас журналистам в Джибути.
«Повторяющиеся атаки Ирана на коммерческие суда, проходящие через Ормузский пролив, подрывают временное соглашение с Соединенными Штатами, а ситуация в Красном море вновь ухудшается».
Артерия мировой экономики под угрозой
Давление на Aspides уже ощутимо. Командующий операцией Aspides контр-адмирал Василиос Грипарис заявил в интервью Euronews, что миссии трудно успевать за запросами со стороны судоходной отрасли.
«Запросов от судоходных компаний становится все больше, и в зависимости от того, как меняется ситуация в соседних странах, нагрузка на нас только растет», - сказал контр-адмирал Грипарис.
«Это означает, что нам нужно больше кораблей, чтобы иметь возможность реагировать и удовлетворять все поступающие заявки».
Присутствовавший во время визита председатель Военного комитета ЕС генерал Шон Клэнси отметил стратегическую важность постоянного присутствия Евросоюза в регионе.
«Так Европейский союз заявляет о своем стратегическом интересе к обеспечению безопасности и выступает в роли гаранта безопасности через операции Aspides и Atalanta в северо-западной части Индийского океана», - сказал генерал Клэнси в интервью Euronews.
Визит Каллас совпал с сообщениями о том, что Тегеран потребовал от своих йеменских союзников из движения «Ансар Аллах», более известного как хуситы, подготовиться к закрытию пролива Баб-эль-Мандеб в случае ударов США по инфраструктуре Ирана.
Хуситы начали свою кампанию в Красном море в октябре 2023 года, заявив о солидарности с ХАМАС в ходе войны в Газе и нанося удары по судам, которые, по их утверждению, были связаны с Израилем.
Эта кампания привела к примерно 50-процентному падению коммерческого трафика через Красное море с конца 2023-го до начала 2024 года и заставила десятки крупных судоходных компаний перенаправить маршруты вокруг Африки.
Хуситы прекратили большинство атак после достижения при посредничестве США перемирия между Израилем и ХАМАС в октябре 2025 года, но позднее заявили о готовности возобновить удары, если обстановка изменится.
В условиях, когда Ормузский пролив по-прежнему блокирован, Иран решил задействовать свою так называемую сеть «оси сопротивления», чтобы угрожать ключевому морскому маршруту, что может вызвать новый шок для мировой экономики.
Эта сеть служит для Ирана мультипликатором силы в ходе нынешней войны, позволяя Тегерану одновременно открывать несколько фронтов, не вводя напрямую собственные войска.
Любая блокада Баб-эль-Мандеба означала бы появление еще одного фронта помимо Ормуза и усилила бы давление на США и их союзников, чтобы помешать дальнейшим военным действиям против Ирана.
Блокада Ормузского пролива привела к росту пиратства
По словам командующего операцией Atalanta вице-адмирала Игнасио Вильянуэвы Серрано, вторым, менее освещаемым последствием блокады Ормузского пролива стал рост пиратства в Индийском океане.
«Блокада Ормузского пролива сделала невозможным весь незаконный трафик, который раньше шел от юга Пакистана к Сомали», - рассказал он Euronews.
«Поэтому пираты решили, что им нужны деньги, - им пришлось вернуться к пиратству. В итоге именно из-за этих факторов мы сейчас наблюдаем рост пиратства в Индийском океане».
EUNAVFOR Aspides, запущенная в феврале 2024 года в ответ на кампанию хуситов против коммерческого судоходства, начавшуюся в октябре 2023-го, является чисто оборонительной морской миссией по обеспечению безопасности, охватывающей Красное море, Аденский залив, Аравийское море и залив Оман. Она не наносит ударов по наземным целям.
По словам Каллас, за последние два года миссия обеспечила безопасность более чем 670 торговых судов и спасла 128 моряков.
Операция Atalanta, более ранняя военно-морская миссия ЕС, началась в декабре 2008 года; изначально она была создана для борьбы с сомалийским пиратством, а затем ее мандат расширили до более широкой морской безопасности в западной части Индийского океана.
Обе миссии координируются из Джибути, где из-за стратегического положения у южного входа в Красное море размещены военные базы более чем полудюжины стран, включая США, Францию, Китай, Японию, Италию и Германию.
Если будет перекрыт и Баб-эль-Мандеб, платить за это придется европейским домохозяйствам и бизнесу. Пока Европа предпринимает шаги, чтобы не допустить этого.
«Наблюдая за работой наших моряков, я вновь убеждаюсь и напоминаю всем нам: свободу судоходства нельзя воспринимать как данность. Ее нужно защищать каждый день», - сказала Каллас представителям властей Джибути.
«Когда судоходству угрожают, цепочки поставок нарушаются, цены растут, и последствия ощущают семьи и предприятия далеко за пределами этого региона. Именно поэтому сегодняшнее соглашение так важно», - подчеркнула она.
«Речь не только о поддержке европейских операций. Речь о том, чтобы совместными усилиями сохранить открытой одну из ключевых экономических артерий мира», - заключила Каллас.
Корреспондент Euronews Тоби Грегори передавал материал с военных кораблей ЕС, патрулирующих Красное море.