«Именно сочетание чистой энергетики и электрификации обеспечивает наибольшую безопасность», — говорит аналитик Ember Юэн Грэм.
Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями куда сильнее страдают от ценовых скачков, вызванных мировыми конфликтами, чем владельцы электромобилей.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Эксперты говорят, что продолжительный период высоких цен на бензин может подогреть интерес к электромобилям и стимулировать их продажи, особенно если водители исходят из того, что тарифы на электроэнергию кризисы почти не затронут.
Когда Кевин Кетелс купил прошлой осенью электрический Chevrolet Blazer 2026 модельного года, он почти не думал о стоимости бензина. Просто считал, что электромобили лучше, и «хотел быть частью будущего». Теперь, когда из‑за войны с участием Ирана стремительно растут цены на заправках, житель Детройта рад, что ему больше не приходится заправлять свой 11‑летний бензиновый внедорожник.
«Цена на электроэнергию может вырасти, но она не поднимется ни так сильно, ни так быстро, как цена на бензин», — говорит 55‑летний Кетелс, доцент кафедры глобального управления цепочками поставок в Университете Уэйн‑Стейт.
Но на решения покупателей электромобилей — как и на тарифы на электроэнергию — влияет множество факторов.
Действительно ли владельцы электромобилей защищены от роста цен?
На этой неделе средняя цена литра бензина в ЕС составила 1,77 евро против 1,59 евро в декабре — рост почти на 10 % всего за 12 недель, в основном из‑за сбоев в поставках нефти, вызванных конфликтом вокруг Ирана.
В США средняя по стране цена галлона обычного бензина на этой неделе составила 3,57 доллара (3,10 евро) против 2,94 доллара (2,55 евро) месяц назад, по данным AAA.
При этом «тарифы на электроэнергию для населения регулируются и гораздо менее подвержены колебаниям, чем цены на бензин», — отмечает профессор экономики Калифорнийского университета в Дейвисе Эрих Мюллеггер. — «Поэтому в США владельцы электромобилей в значительной степени защищены от нефтяных шоков».
В Европе картина более пёстрая: в странах вроде Франции и Испании владельцы электромобилей ощущают большую стабильность, чем на сильно зависящих от газа рынках, таких как Германия.
Но, по словам экспертов, тарифы на электроэнергию в США в целом растут по целому ряду причин, в том числе из‑за стремительного увеличения потребления со стороны новых дата‑центров.
«Это инфляционный фактор, — говорит о войне Холт Эдвардс, партнёр в консалтинговой группе Bracewell’s Policy Resolution Group. — Является ли он главным драйвером роста цен на электроэнергию? Думаю, вряд ли. Но он точно вносит свой вклад».
Насколько конфликты на рынках нефти и газа отразятся на электроэнергетике, ещё предстоит выяснить.
А как насчёт того, из каких источников питаются разные энергосистемы?
Стоимость электроэнергии, которую получает владелец электромобиля, во многом зависит от того, какие источники входят в энергетический микс местной сети, отмечают эксперты.
Поскольку в США регуляторы устанавливают тарифы на электроэнергию для населения раз в год, большинство домохозяйств не ощущают ежемесячных колебаний цен на природный газ. Хотя, как отмечают эксперты, подорожание газа увеличивает себестоимость выработки электроэнергии, его цена в последнее время растёт не так быстро и не так сильно, как цена на нефть.
А это лишь два из множества источников энергии, питающих электросети, наряду с углём, атомной генерацией и возобновляемыми источниками.
«Доля стоимости энергии в тарифе меняется в зависимости от того, какое именно топливо используется и по какой цене оно идёт на выработку электричества, — объясняет эксперт Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета Пьерпаоло Казцола. — В США колебания этой энергетической составляющей меньше, чем во многих других странах».
По словам экспертов, затянувшаяся война со временем может сказаться и на счетах за электричество. И это ещё один аргумент в пользу перехода стран на чистую энергетику, подчёркивают они.
«Максимальную безопасность обеспечивает сочетание чистой энергетики и электрификации», — говорит аналитик энергетического аналитического центра Ember Юэн Грэм.
Майкл Б. Клейн, 56‑летний разработчик программного обеспечения из Эванстона (штат Иллинойс), последние восемь лет ездит на электромобилях, чтобы экономить на топливе и уменьшить вред для окружающей среды.
Каждый раз, когда повышается эффективность работы энергосистемы — особенно по мере подключения возобновляемых источников, — «я в любом случае получаю от этого выгоду», — говорит Клейн, владелец Chevy Bolt. — «Двигатели внутреннего сгорания тоже можно делать экономичнее, но чтобы почувствовать результат, нужно покупать новую машину».
Значит ли это, что спрос на электромобили вырастет?
Ряд экспертов отмечает, что высокие цены на бензин являются мощным стимулом для роста продаж электромобилей, особенно если они держатся долго. В такие периоды многие автовладельцы присматриваются и к более экономичным гибридным моделям.
Американский автосайт Edmunds проанализировал данные о поведении покупателей за неделю, начавшуюся 2 марта, уже после начала войны с участием Ирана. Выяснилось, что на долю интереса к гибридам, подключаемым гибридам и полностью электрическим автомобилям приходилось 22,4 % всей исследовательской активности на их сайте, по сравнению с 20,7 % неделей ранее. Аналитики также изучили период последнего крупного общенационального скачка цен на топливо в 2022 году и увидели, что тогда интерес к электрифицированным автомобилям тоже резко вырос.
Однако, по словам экспертов, рост продаж электромобилей будет зависеть от того, рассчитывают ли покупатели экономить не только сейчас, но и в перспективе.
Ситуацию осложняет и то, что резкий всплеск спроса на электромобили может подтолкнуть цены вверх, добавляет Грэм.
«Настоящий перелом возможен, если это заставит правительства пересмотреть налоговую и тарифную политику в отношении электромобилей», — говорит Грэм. — «Такие меры помогли бы уменьшить зависимость от ископаемого топлива».
Действительно ли поездки на электромобиле позволяют экономить?
В целом эксплуатация электромобиля действительно обходится дешевле. По словам юриста организации Environmental Defense Fund Питера Залзала, владельцы электромобилей получают «очень серьёзную» экономию на бензине за весь срок службы машины даже без государственных налоговых льгот.
«Речь идёт о тысячах и тысячах долларов экономии, — подчёркивает Залзал. — И по мере роста цен на бензин эта выгода только увеличивается. Топливо составляет значительную часть общих расходов на автомобиль, и его подорожание серьёзно бьёт по людям».
Однако первоначальная стоимость нового электромобиля по‑прежнему выше, чем у машины с бензиновым двигателем. По данным американского ресурса Kelley Blue Book, в прошлом месяце новые электромобили продавались по средней цене 55 300 долларов (источник на английском языке) (47 970 евро), тогда как новые автомобили в целом — по средней цене 49 353 доллара (43 126 евро). Некоторые эксперты также высказывают опасения с точки зрения национальной безопасности, поскольку Китай доминирует в значительной части цепочек поставок для производства электромобилей.
По мнению Кетелса, владельца электромобиля и профессора, электромобили и возобновляемая энергетика должны стать стратегическим приоритетом как для отдельных граждан, так и для США в целом, поскольку их можно развивать внутри страны, «и тогда у нас не будет таких колебаний и таких тревог».
Однако из‑за того, что федеральные власти отменили многие стимулы и для того, и для другого направления, «мы оказываемся в невыгодном положении на глобальном уровне», считает он. «Я думаю, что отмена этих мер поддержки и атака на отрасль устойчивой энергетики были ужасной ошибкой, — говорит Кетелс. — А война лишь делает это ещё более очевидным».