EventsСобытияподкасты
Loader
Find Us
РЕКЛАМА

"Ни импорта, ни экспорта"

"Ни импорта, ни экспорта"
Авторское право Euronews
Авторское право Euronews
By Павел Барсуков
Опубликовано
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Первыми пострадали компании связанные с Китаем; теперь, на фоне пандемии, найти поставщиков и клиентов во всём мире стало очень сложно

РЕКЛАМА

Фабрика на окраине Бирмингема продаёт за рубеж запчасти для автомобилей и самолётов. Коронавирус, который начался на другой стороне планеты, ударил в первую очередь по Китаю и китайской экономике. А вслед за ней начались проблемы у поставщиков и производителей по всему миру.

В начале года это заставило многие компании искать новых партнёров за пределами Китая. Для британцев это было непросто из-за "брексита". Но и эти новые экономические связи в последние месяцы оказались под угрозой.

Нил Клифтон, директор фабрики:

"Что-то нам присылают из Азии, что-то — из Европы. Всё это регионы, которые сейчас изолированы. Но если у нас не будет поставок, нам нечего будет обрабатывать, мы не сможем выполнять заказы и продавать товар клиентам. Из-за этого доходы упадут, и будущее станет неопределённым".

Задержки в поставках — и сырья, и готовой продукции — распространяются быстрее самого́ коронавируса. Полсотни работников фабрики опасаются, что из-за COVID-19 и карантина по всему миру не только сырьё, но они сами не смогут добраться до завода.

Люк Хэнрахан, Euronews:

"На производителей среднего размера, как это предприятие в Мидлендсе, происходящее в Китае оказывает большое влияние. В секторе автомобильной и авиационной промышленности экономические связи тесно опутывают весь мир. Эта фабрика — шестерёнка гигантского механизма".

Дэвид Бэйли, университет Бирмингема:

"Мало нам было неопределённости с 'брекситом' в прошлом году, теперь началась 'часть вторая'. Теперь определённости ещё меньше. В перспективе происходящее грозит, с одной стороны, продажам, рынку сбыта. А с другой — поставкам компонентов, когда детали попросту не смогут добраться до площадок, на которых собирают машины".

Конечно же, речь идёт не только о производстве запчастей. Металлообрабатывающий завод в Уэльсе тоже получал бо́льшую часть сырья из Китая. Но тут гораздо серьёзнее оказалась блокада рынка сбыта в континентальной Европе.

Мэтью Прайс, Dyfed Steels Ltd:

"Мы закупаем сырьё по всему миру, в том чисел в Европе и в Китае. Из-за коронавируса поставки по многим контрактам сократились вдвое, а некоторые даже в четыре раза".

По словам финансовых аналитиков, большинство компаний в странах, охваченных вирусом, пока даже не могут в реальных цифрах оценить его влияние: слишком много скрытых факторов. Огромное число фирм — от мегакорпораций до небольших фабрик — имеют связи в Китае, и именно они пострадали в первую очередь. Но теперь, когда официально объявлено о пандемии, и поиск новых клиентов оказывается чрезвычайно сложным.

Подписывайтесь на Euronews в социальных сетях
Telegram, Одноклассники, ВКонтакте,
Facebook, Twitter и Instagram.

Эфир и программы Euronews можно смотреть
на нашем канале в YouTube

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

COVID-19: глобальная пандемия

Крупный пожар в Екатеринбурге: возгорание ликвидировано, жертв нет

Пути решения основных проблем глобального рынка труда обсудили в Эр-Рияде