Air France в зоне турбулентности

Air France в зоне турбулентности
By Natalia Marshalkovich
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied
РЕКЛАМА

Болезненная реакция сотрудников Air France на грядущие массовые увольнения не отменяет необходимости реформировать французского авиаперевозчика. С кризиса 2008-2009 годов только один год – 2011-й – франко-голландский оператор завершил с прибылью, причем источник убытков – именно Air France. Даже в этом году, несмотря на падение цен на топливо, Air France KLM несет убытки – минус 79 млн евро с апреля по июнь 2015.

Пилоты французского оператора, по оценкам менеджеров, обходятся на 25% дороже своих европейских коллег. По объему пассажирских перевозок Air France KLM, включая бюджетные филиалы, не входит в первую европейскую тройку. Так, по итогам самого активного для отрасли месяца – августа – она оказалась на четвертом месте (8,7 млн пассажиров) после немецкой Lufthansa (10,8 млн), ирландского лоукостера Ryanair (10,4 млн человек) и холдингу IAG – British Airways-Iberia (9,1 млн).

Майкл Хьюсон, CMC Markets

“К сожалению, их модель управления застряла в 19 веке, а на дворе – 21-й. Кто-то должен принять меры. Менеджеры, разумеется, пытаются навязать сотрудникам такое решение, потому что, думаю, не видят другого выхода.”

Бизнес-модель традиционных операторов вроде Air France KLM пошатнулась под давлением лоукостеров. Конкуренты – например, British Airways-Iberia – сумели провести жесткие сокращения. Но в Air France традиционно сильные авиационные профсоюзы отвечают забастовками на каждую реформу. В итоге впервые за 20 лет Air France пытается провести принудительные увольнения.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

Нацсобрание Франции одобрило законопроект о запрете дискриминации по волосам

Мигрантов из Парижа перевозят в другие города. Власти говорят, что это не связано с Олимпиадой

Франция: кокаин дешевеет – наркозависимых становится больше