Машинист: когда я затормозил, уже было поздно (эксклюзив El Pais)
Комментарии
Испанская газета в своем последнем номере публикует аудиозапись первого допроса Франсиско Хосе Гарсона, машиниста скоростного поезда, сошедшего с рельсов в минувшую среду близ Сантьяго-де-Компостелы. Эта катастрофа, унесшая жизни 79 человек, стала самой страшной на испанских железных дорогах за последние 40 лет.
Поначалу Гарсон отказывался отвечать на вопросы полиции, а его беседа с ведущими дело судьями до сих пор оставалась засекреченной. Сейчас этот 50-минутный допрос оказался в распоряжении журналистов.
Уже в самом начале беседы машинист начисто отверг, что мог находиться под воздействием алкоголя: “Я пил только кофе”, – а также что отвлекался на просмотр Facebook или других страниц со своего iPad‘а: “Когда я беру с собой планшет в рейс, то это для работы, и я не схожу со страницы маршрута”.
Судей прежде всего интересовало, почему к заведомо опасной дуге с ограничением скорости в 80 км/ч поезд подошел на скорости 192 км/ч (хотя в сам момент катастрофы она упала до 153 км/ч, машинист успел задействовать один из тормозов).
“Я не знаю, что произошло, я ведь не сошел с ума, я знаю, когда надо тормозить”, – ответил Гарсон. “Но когда я нажал на тормоза, (трагедии) было уже не избежать”.
Опубликованные накануне данные с “черных ящиков” поезда показали, что непосредственно перед катастрофой машинист говорил по телефону с позвонившим ему представителем национальной ж/д компании RENFE и, судя по шуму, перелистывал страницы какого-то документа или карты.
Ранее Гарсон признал, что пропустил момент входа в дугу на повышенной скорости, потому что в этот момент “отвлекся”, как бы “отключился”. Обычно, по его словам, он начинал тормозить за 4 километра до следующих друг за другом туннелей прямо перед злополучной дугой. “Я не понимаю, как это могло произойти, (в этот раз) я словно не видел растущей скорости”, – заявил машинист.
Пока Гарсон остаётся на свободе под подпиской о невыезде, у него конфискован паспорт, и раз в неделю он должен отмечаться у судьи. Его держат в тайном месте, найденном для него коллегами-машинистами: есть опасения попыток расправы. На тюремном заключении власти не настаивают, заявляя, что риска бегства или уничтожения вещественных доказательств нет.
Машинисту предъявлены обвинения в причинении смерти и тяжких телесных повреждений по неосторожности из-за халатности на рабочем месте. Из 218 пассажиров поезда 79 погибли, 66, по последним данным, остаются в больницах, 15 из них – в тяжелом состоянии.
