Грузовые перевозчики сообщают о более быстрых рейсах и снижении транспортных затрат благодаря улучшению инфраструктуры, укрепляющей региональные торговые связи. Однако задержки на границах остаются серьёзным препятствием и требуют дальнейших инвестиций в модернизацию трансграничных процедур.
Крупная автомагистраль в Центральной Азии расширяется, чтобы улучшить грузовые перевозки по торговому коридору, соединяющему Китай с рынками дальше на запад, включая Европу.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В Каракалпакстане, автономной республике на северо-западе Узбекистана, 25-километровый участок трассы A380 на дороге, соединяющей города Нукус и Ургенч, расширяют с двух до четырех полос. Строительство выполнено примерно на 90 %, работы планируется завершить к концу 2026 года.
Еще дальше на северо-запад отдельный 240-километровый отрезок той же магистрали, проходящий от Кунграда в направлении границы с Казахстаном, был завершен в 2024 году. Перевозчики отмечают, что модернизация значительно сократила время в пути и расходы на обслуживание транспорта.
«Мы экспортируем продукцию в Турцию, Казахстан, Таджикистан и другие страны через Каракалпакстан. Раньше грузовикам требовалось не менее 10-12 часов, чтобы преодолеть 240-250 километров между Кунградом и Бейнеу. Дороги были в плохом состоянии. Теперь грузовики могут пройти этот путь за три-четыре часа», рассказал генеральный директор транспортной компании Promizvest Servis Дамир Мамутов.
Мамутов, чья компания занимается международными грузоперевозками около 15 лет, говорит, что раньше после одного-двух рейсов грузовикам уже требовался ремонт шин и подвески. По его словам, после реконструкции такие проблемы стали возникать реже, что снизило расходы на обслуживание.
Расширение трассы для увеличения пропускной способности
Реализуемый сейчас проект реконструкции участка длиной 25 километров стоимостью 48,7 млн долл. США (43,6 млн евро) является частью более широкой программы, поддерживаемой Азиатским банком развития (ADB).
По словам Баходира Болтабоева, заместителя директора Группы по реализации проектов АБР, предстоит завершить около трех километров бетонного покрытия дороги и работы на одном путепроводе.
Проект также предусматривает специальные путепроводы для разворота, которые позволяют транспортным средствам менять направление, не выезжая на полосы со встречным движением.
«Раньше этой дорогой ежедневно пользовались около 6000-7000 транспортных средств. После завершения реконструкции ожидается, что их число вырастет до 14 000-15 000», сообщил Болтабоев Euronews.
Инвестиции в региональный транспорт на 383 млн долл. США (343 млн евро)
Бюджет широкой программы по улучшению дорог составляет 383,4 млн долл. США (343 млн евро), из которых 274,2 млн долл. США (245 млн евро) приходятся на кредиты Азиатского банка развития, а 109,2 млн долл. США (97,7 млн евро) выделяет правительство Узбекистана.
Трасса A380 входит во Второй коридор программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC), которая объединяет 11 стран для улучшения транспортной инфраструктуры, облегчения торговли и укрепления экономического сотрудничества.
Как пояснил Бегзод Джалилов, специалист по региональному сотрудничеству в АБР, развитие экономических коридоров также требует инвестиций в такие отрасли, как туризм, сельское хозяйство и сфера услуг, с целью создания рабочих мест, повышения доходов местного населения и расширения экспортных возможностей.
Пограничные переходы остаются проблемой
Несмотря на улучшение дорожной сети, таможенные процедуры и задержки на международных границах все еще могут замедлять движение грузового транспорта.
«Помимо инвестиций в материальную инфраструктуру мы одновременно работаем над модернизацией пунктов пропуска через границу», сказал Джалилов Euronews. Он рассказал о мерах по цифровизации процедур и внедрению электронных систем очередей для грузовых автомобилей.
В августе 2026 года АБР утвердил отдельный региональный механизм финансирования на 400 млн долл. США (358 млн евро), известный как Border Upgrades for Integration, Logistics, and Development (BUILD), для модернизации автомобильных и железнодорожных пограничных переходов по всему региону CAREC за счет улучшения цифровых систем, инспекционного оборудования и управления границей.