Устав от шума самолётов, пролетающих над своим домом, Антониу Боавентура создал платформу Lisbon Finals. Она отслеживает каждый рейс в режиме реального времени и фиксирует различные данные — от высоты полёта до уровня шума в децибелах.
Лиссабон - и без того суетливый, гудящий, как и, наверное, все столицы. Но к свойственному мегаполисам городскому шуму здесь добавляется гул моторов пролетающих самолётов.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Всё дело в местном аэропорте, который находится в черте города, среди жилых кварталов. Для тысяч местных жителей это привычное явление, и многие уже почти не воспринимают его как проблему.
«Я уже привык, и, честно говоря, мои дедушка с бабушкой жили в Алваладе, так что с детства наблюдаю, как пролетают самолёты», – рассказывает Антониу Боавентура, живущий в португальской столице. С терассы его дома открывается отличный, почти панорамный вид на этих «гигантских металлических птиц».
Один за другим они ритмично прерывают беседу португальца с Euronews. «Количество самолетов, летающих над Лиссабоном, постоянно растёт, но я привык. Думаю, все лиссабонцы привыкли к тому, что у них над головой летают самолёты», — поясняет он.
Это и вдохновило нашего собеседника на создание проекта «Lisbon Finals» (источник на португальском языке), онлайн-платформы, которая регистрирует рейсы в воздушном пространстве над Лиссабоном и за его пределами.
«Я понял, что можно пойти ещё дальше: не просто фиксировать пролёт воздушных судов, но и измерять уровень шума в децибелах, а также регистрировать вибрацию стен. Так я понемногу и выстраивал систему», – объясняет Антониу, отмечая, что платформа постоянно развивается и у неё есть потенциал роста: «Система открыта, она позволяет подключать несколько измерительных станций».
Имея опыт в сфере управления бизнесом и прожив много лет в разных странах, португалец решил объединить своё увлечение авиацией и любопытство к самолётам, пролетающим над городом: «Поначалу это было скорее развлечением», — признаётся он.
При помощи искусственного интеллекта он оборудовал на террасе станцию, которая собирает данные и измеряет различные параметры – скорость, высоту, уровень шума и вибрацию, а затем агрегирует и публикует их на онлайн-платформе, где информация доступна бесплатно.
«В этом и заключается цель: информация должна быть открыта для всех – для ассоциаций, граждан, любителей авиации, для тех, кто хочет знать, что пролетает над моим домом и над Лиссабоном», – объясняет он.
Помимо сухой статистики, здесь можно увидеть и другую информацию: номера рейсов, авиакомпании-операторы, а также визуальные данные – фотографии самолётов, опубликованные на платформе и её странице в Instagram. Весь процесс автоматизирован. «Система полностью автономна, функционирует без вмешательства человека», – подчёркивает Антониу.
Первоначальные вложения составили около 1000 евро; эти средства пошли на закупку оборудования для физической станции. «На её создание ушёл примерно полтора месяца», – рассказывает лиссабонец, добавляя, что программирование платформы заняло «чуть больше времени», а работа над проектом продолжается.
«Я всё время немного дорабатываю систему, вношу корректировки в зависимости от данных, потому что всегда можно найти новые корреляции», – говорит он Euronews.
Первое измерение станция провела 3 мая. С тех пор было зафиксировано более 39 тысяч рейсов в рамках проекта, который стремится оставаться нейтральным и вне какой-либо позиции.
«Мне просто нравится авиация. Задача платформы – быть нейтральной и предоставлять данные тем, кому они нужны, кому интересно», – объясняет он. «Измерения проводятся беспристрастно, и, на мой взгляд, цифры сами за себя говорят».
Постоянные нарушения ночного режима
Хотя сам Боавентура привык к шуму, он понимает, что пролет самолетов может стать настоящим испытанием для людей — особенно в часы отдыха; до переезда в столицу Португалии он даже не подозревал об этой проблеме.
«Я был поражён, увидев ночью самолёты над Лиссабоном», – признаётся португалец, который вырос во Франции, где, как он знал, действуют «строгие ограничения» на ночные полёты.
В аэропорту Умберту Делгаду ночное движение ограничено между 00:00 и 06:00. Действующее законодательство устанавливает предел в 91 взлёт и посадку в неделю с максимумом 26 операций за одну ночную смену. Также учитываются критерии уровня шума, производимого воздушными судами.
Один из показателей, доступных на сайте проекта, — число предполагаемых нарушений этих ограничений. Так, за один лишь июль было зарегистрировано 1477 ночных рейсов, отслеженных в промежутке между 23:00 и 06:59.
Из них, по информации платформы, 397 рейсов нарушили правила, установленные Национальным управлением гражданской авиации (ANAC), а как минимум 207 квалифицируются как «критические нарушения» согласно критериям сайта — то есть это полёты, при которых уровень шума превышал 98,9 дБ.
ZERO призывает к скорейшему закрытию аэропорта
Экологические организации, такие как Zero, предупреждают о воздействии авиационного шума на жителей столичного региона Лиссабона и о возможных вредных последствиях для здоровья населения.
В апреле ассоциация проанализировала План действий по снижению шума (PAR) для аэропорта Умберту Делгаду на 2024-2029 годы. Этот документ был разработан компанией ANA (Aeroportos de Portugal) во исполнение европейской директивы по шуму и нацелен на удержание показателей в пределах Lden ≤ 65 дБ(A) и Ln ≤ 55 дБ(A).
По мнению ZERO, данный план «свидетельствует о крайне низкой эффективности и несостоятельности предложенных мер».
В нём сказано, что кажую ночь (с 23:00 и до 7:00) 63 879 человек, проживающих в приаэродромной зоне, подвергаются воздействию шума, превышающего 55 дБ(A), что, по данным ZERO,«затрагивает в 35 раз больше людей, чем в районе аэропорта Мадрида», и показывает необходимость мер по звукоизоляции большего числа зданий.
Организация настаивает на пересмотре плана действий с целью разработки программы, «соответствующей реальным масштабам проблемы».
В числе предложенных мер — ускорение пересмотра концессионного соглашения по аэропорту, что позволило бы закрыть аэропорт имени Умберту Делгаду (этот шаг возможен только после открытия новой воздушной гавани в Лиссабонской агломерации).
Ожидается, что новый аэропорт имени Луиша де Камоэнса, который строится на полигоне Алкошети, начнёт работу в 2037 году.