Платформа Lisbon Finals, созданная Антониу Боавентурой, даёт не только вид на самолёты: с мая она открыто показывает прилёты, вылеты, шум, вибрацию, высоту — всё в одном клике.
В самом центре Лиссабона привычный ход повседневной жизни неоднократно прерывают пролетающие самолёты. Это прямое следствие того, что аэропорт расположен в городской черте, среди жилых кварталов. Для тысяч жителей Лиссабона бесконечная вереница самолётов уже давно не новость и для многих почти перестала быть проблемой.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Я уже привык, и, честно говоря, мои дедушка с бабушкой жили в Алваладе, так что с детства наблюдаю, как пролетают самолёты», – рассказывает Антониу Боавентура. Житель португальской столицы, терраса его квартиры открывает особый, почти панорамный вид на этих металлических «гигантских птиц».
Один за другим они ритмично прерывают беседу португальца с Euronews. «Число самолётов, пролетающих над Лиссабоном, всё растёт, но я уже привык. Думаю, все лиссабонцы уже привыкли к тому, что над ними постоянно пролетают самолёты», – говорит он.
Так появился проект «Lisbon Finals» (источник на португальском языке), онлайн-платформа, которая фиксирует рейсы, проходящие в небе над Лиссабоном, и не только над ним.
«Я понял, что можно зайти гораздо дальше: измерять параметры полёта, уровень шума, вибрацию стен. Так я понемногу и выстраивал систему», – объясняет Антониу, отмечая, что платформа постоянно развивается и у неё есть потенциал роста: «Система открыта, она позволяет подключать несколько измерительных станций».
Имея базовое образование в области управления бизнесом и опыт жизни в разных странах, португалец решил объединить своё увлечение авиацией и любопытство к самолётам, пролетающим над городом: «Всё началось почти как забава», – признаётся он.
При помощи искусственного интеллекта он оборудовал на террасе станцию, которая собирает данные и измеряет различные параметры – скорость, высоту, уровень шума и вибрацию, а затем агрегирует и публикует их на онлайн-платформе, где информация доступна бесплатно.
«Такова цель: информация должна быть открыта для всех – для ассоциаций, граждан, любителей авиации. Для всех, кто хочет знать, что именно летит над моим домом и над Лиссабоном», – объясняет он.
Помимо сухой статистики, здесь можно увидеть и другую информацию: номера рейсов, авиакомпании-операторы, а также визуальные данные – фотографии самолётов, опубликованные на платформе и на связанной странице в Instagram (источник на португальском языке). Всё работает автоматически: «Вся система полностью автономна, функционирует без вмешательства человека», – подчёркивает Антониу.
Начальные инвестиции составили около тысячи евро – на оборудование для физической станции. «На её создание ушёл примерно полтора месяца», – рассказывает лиссабонец, добавляя, что программирование платформы заняло «чуть больше времени», а сам проект остаётся постоянно незавершённым.
«Я всё время немного дорабатываю систему, вношу корректировки в зависимости от данных, потому что всегда можно найти новые корреляции», – говорит он Euronews.
Первое измерение станция провела 3 мая. С тех пор было зафиксировано более 39 тысяч рейсов в рамках проекта, который стремится оставаться нейтральным и вне какой-либо позиции.
«Мне просто нравится авиация. Задача платформы – быть нейтральной и предоставлять данные тем, кому они нужны и кто хочет их получить», – объясняет он. «Измерения полностью беспристрастны, и, на мой взгляд, цифры сами за себя говорят».
Нарушения ночного режима продолжаются
Несмотря на собственную привычку к шуму, Антониу Боавентура признаёт, что пролёт самолётов может становиться настоящим бедствием для некоторых людей, особенно в часы отдыха, о чём он сам не задумывался, пока не переехал в португальскую столицу.
«Я был поражён, увидев ночью самолёты над Лиссабоном», – признаётся португалец, который вырос во Франции и всегда знал, что там действуют «жёсткие запреты» на полёты в ночное время.
В аэропорту Умберту Делгаду ночное движение ограничено между 00:00 и 06:00. Действующее законодательство устанавливает предел в 91 взлёт и посадку в неделю с максимумом 26 операций за одну ночную смену, а также дополнительные критерии по уровню шума самолётов.
Одним из показателей, доступных для ознакомления в рамках проекта, является число предполагаемых нарушений этих ограничений. По данным сайта, только в июле было зарегистрировано 1477 ночных рейсов, отслеженных в промежутке между 23:00 и 06:59. Из них, согласно платформе, 397 составили нарушения периода, регулируемого АНАК (Autoridade Nacional de Aviação Civil), причём как минимум 207 относятся к категории «критических нарушений» по критериям сайта, то есть рейсов с уровнем шума выше 98,9 децибела.
ZERO: «Необходимо в срочном порядке ускорить закрытие аэропорта в центре города»
Экологические организации, такие как Zero, предупреждают о воздействии авиационного шума на жителей столичного региона Лиссабона и о возможных вредных последствиях для населения.
В апреле ассоциация проанализировала План действий по снижению шума (PAR) 2024–2029 (источник на португальском языке) для аэропорта Умберту Делгаду (AHD) – документ, подготовленный ANA – Aeroportos de Portugal во исполнение европейской директивы по шуму, ориентированный на удержание уровней в пределах Lden ≤ 65 дБ(A) и Ln ≤ 55 дБ(A). По оценке ZERO, план «свидетельствует о глубокой неэффективности и недостаточности предложенных мер».
Согласно PAR, в зоне влияния лиссабонского аэропорта 63 879 человек каждую ночь, между 23:00 и 7:00, подвергаются воздействию уровней шума выше 55 дБ(A), что, по данным ZERO, «затрагивает в 35 раз больше людей, чем в районе аэропорта Мадрида», и показывает необходимость мер по шумозащите гораздо большего числа зданий. По мнению организации, необходимо пересмотреть План действий по снижению шума, чтобы сформировать «надлежащим образом масштабированную программу».
**Среди предложенных мер значится «**ускорение пересмотра концессионного договора по аэропорту, который позволит закрыть аэропорт Умберту Делгаду», однако это может произойти только после открытия нового аэропорта в столичном регионе Лиссабона.
Ожидается, что новый аэропорт имени Луиша де Камоэнса, который построят на полигоне Алкошети, начнёт работу в 2037 году, что будет означать одновременное прекращение авиационных операций аэропорта Умберту Делгаду.