Основные пути зернового экспорта России в Чёрном и Азовском морях фактически заблокированы из-за ударов, которые Украина наносит в ответ на российскую военную агрессию. Теперь Москва рискует лишиться важного альтернативного маршрута поставок - через страны Балтии.
Правительство Латвии намерено ввести пошлину в размере 300% на следующие из России и Беларуси грузы зерна, а также на их обработку. Об этом сообщил премьер-министр страны Андрис Кулбергс. По его словам, которые приводят латвийские издания, "РФ пытается нарастить экспорт зерновых, одновременно ограничивая возможности Украины по использованию черноморского коридора поставок".
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Россия с начала полномасштабного вторжения в Украину в феврале 2022 года подвергает регулярным обстрелам украинские порты на этом маршруте. При этом сама она все последние годы вывозила своё зерно через захваченные южные украинские территории и порты Азовского и Чёрного морей, а также зерно, выращенное на этих территориях.
Власти Латвии также объявили во вторник об ужесточении проверок транзитных грузов и разработке механизма для выявления украденных зерновых из оккупированных армией РФ регионов Украины. С этой целью Латвия намерена активизировать сотрудничество с украинскими экспертами и лабораториями.
Эти меры продиктованы стремлением балтийской страны "пресечь использование Россией инфраструктуры региона", уточнил Кулбергс. Он отметил, что для этого требуется выработка единой позиции вместе с Эстонией и Литвой.
Латвийский премьер сказал, что обсудил вопрос со своим эстонским коллегой и планирует сделать то же самое с главой литовского правительства.
На днях, по сообщениям СМИ, Рига и Вильнюс начали рассматривать вариант полного запрета на российские перевозки зерна через свои порты. Партия "Национальное объединение", входящая в правящую в Латвии коалицию, заявила, что готовит соответствующие поправки к закону о сельском хозяйстве.
"Экспорт российского зерна с использованием литовской инфраструктуры противоречит нашим ценностям", - заявил во вторник премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс.
Он добавил, что ограничения на транзит между основной территорией РФ и её эксклавом - Калининградской областью - через Литву распространяться не будут.
За топливным кризисом - зерновой
В последние месяцы Россия резко увеличила объёмы транспортировки зерновых по Балтийскому маршруту. Причина - серьёзные перебои в работе портовых терминалов в Азовском и Чёрном морях, вызванные атаками беспилотников. Украина в посление месяцы кратно усилила их в ответ на ежедневные массированные удары вооружённых сил РФ по её территории, в том числе - критически важной для жизнеобеспечения украинцев, гражданской инфраструктуре.
Именно на черноморский и азовский пути приходилось около 90% российского морского экспорта зерна (46,3 млн тонн в 2025 году). При том, что из российских портов в Балтийском море был отгружен только 1 миллион тонн.
В конце августа президент РФ Владимир Путин заявил, что в текущем году "экспортный потенциал составит не менее 60 миллионов тонн". Он пообещал, что будут приняты "все необходимые меры по вывозу зерна", фактически признав проблему излишек.
В то же время, российские власти утверждают, что объёмы продаж местной сельхозпродукции на мировом рынке по-прежнему значительны, а зерно пользуется спросом, особенно в странах Ближнего Востока и Африки. К ним прибавляются и некоторые государства Латинской Америки, а также Китай и Казахстан, увеличившие объёмы закупок в этом году.
Но логистическая инфраструктура ключевых для РФ южных экспортных хабов - в том числе Новороссийска, Туапсе, Тамани - сильно повреждена. Это уже привело к потере80% российских мощностей по вывозу зерна.
Поэтому Москва разрабатывает альтернативные маршруты. И Балтийский путь на данный момент для неё является основным, хотя и не полноценно заменяющим традиционные. По оценке Российского зернового союза (РЗС), в этом сезоне объём вывоза зерна через порты Латвии и Литвы должен вырасти до 5-6 миллионов тонн, если будут доступны эстонские - до 10 миллионов.
Такой пропускной способности явно недостаточно для сбыта пролёживающих на складах зерновых, тем более, что перевозка груза по этим направлениям обходится дороже, чем по южному маршруту.
Избыток российского зерна тем временем растёт. По данным РЗС, Россия с 1 по 20 августа отгрузила на продажу около 1,4 миллиона тонн, то есть в 2,5 раза меньше, чем за тот же период прошлого года. По прогнозам, в сентябре экспорт упадёт до минимума с 2010 года.
Как следствие - цены на внутреннем рынке падают, фермеры и сельхозпредприятия терпят убытки. Зерновой кризис подпитывается и кризисом топливным. В Кремле обещают поддержать аграрную отрасль льготами и субсидиями за счёт бюджета, дефицит которого растёт из-за многомиллиардных трат на войну в Украине.