В рамках важного этапа развития устойчивого судоходства в регионе Северного моря начали работу суда, работающие на водороде, что дает представление о будущем морских перевозок с действительно нулевым уровнем выбросов.
На внутреннем терминале Алблассердам, недалеко от Роттердама, экипаж H2 Barge 2 участвует в необычной операции по заправке: погрузка контейнеров, наполненных зеленым водородом, произведенным с использованием возобновляемых источников энергии. В отличие от традиционных судов, работающих на дизельном топливе, это судно не выделяет CO2.
«Наши баржи могут совершать примерно 100 рейсов в год с круговым маршрутом в 500 километров. Это обеспечивает экономию 2000 метрических тонн CO₂ в год», объясняет Сара Равацца, управляющий директор Future Proof Shipping.
Компания была основана в 2017 году как консалтинговая фирма, помогающая клиентам сократить выбросы углекислого газа в ходе их судоходных операций. Решив продемонстрировать, что достижение абсолютного нуля выбросов возможно, они в конечном итоге приобрели и модернизировали старое дизельное судно, установив на него водородно-электрическую силовую установку. H2 Barge 1 был спущен на воду в 2023 году, за ним последовал H2 Barge 2 год спустя.
«Наши суда оснащены электрическим двигателем и топливными элементами», — объясняет Тони Вирвилис, морской инженер из Future Proof Shipping, «топливные элементы — это устройства, которые преобразуют водород в электричество и воду. Электричество используется судном для движения».
Для капитана Драгоша Лупу, который провел 18 лет в море, переход на водородное топливо стал переломным моментом.
Судоходному сектору нужны дополнительные стимулы для ускорения процесса декарбонизации
Несмотря на этот успех, масштабирование остается проблемой. Водород по-прежнему дорог, и существует мало стимулов для того, чтобы сделать экологически чистое судоходство финансово конкурентоспособным.
Она также подчеркивает необходимость более сильной политической поддержки для поощрения перехода от судов, работающих на ископаемом топливе.
Модернизация двух судов стала возможной частично благодаря инициативе Европейского Союза Порты с нулевым уровнем выбросов Северного моря (ZEM Ports), которая направлена на ускорение процесса декарбонизации сектора судоходства. Future Proof Shipping является партнёром в транснациональном проекте стоимостью 3,6 млн евро, который частично финансируется Политикой сплоченности ЕС через программу Interreg Северного моря и еще четырьмя партнерами.
Future Proof Shipping получила около 10% своих затрат на модернизацию через ZEM Ports. По словам Раваццы, поддержка инициативы ясно показала отрасли, что Европейский Союз верит в водород.