Торговые противоречия между ЕС и Китаем обостряются, поскольку Пекин подал иск в ВТО в связи с тарифами, введенными на китайские электромобили.
РЕКЛАМА
Китай подал иск против Европейского союза во Всемирную торговую организацию (ВТО) в связи с высокими тарифами, которые блок ввел на электромобили китайского производства(EV). В Брюсселе заявляют, производство получает чрезмерные субсидии и электромобили продаются по искусственно заниженным ценам на мировых рынках.
Пошлины, варьирующиеся от 7,8 до 35,3% в зависимости от марки, дополняют существующие сборы в размере 10%, и взимаются со среды, 30 октября.
Торговые меры, разработанные Европейской комиссией, чтобы компенсировать финансовую помощь Пекина и предотвратить вытеснение компаний ЕС из все более прибыльного сектора EV, будут действовать в течение пяти лет.
"Китай неоднократно отмечал, что в антисубсидиарном расследовании ЕС в отношении китайских электромобилей есть много необоснованных и не соответствующих требованиям аспектов. Это протекционистская практика "нечестной конкуренции" во имя "честной конкуренции"", - говорится в заявлении Министерства торговли Китая , опубликованном ночью.
"Китай не согласен и не принимает это решение и подал иск в рамках механизма разрешения споров ВТО. Китай продолжит принимать все необходимые меры, чтобы решительно защищать законные права и интересы китайских компаний".
Однако министерство не объявило о каких-либо новых ответных шагах. Ранее Китай уже угрожал ответными мерами в отношении европейской продукции: молочной, коньячной промышленности и производства свинины. Брюссель назвал эти действия "необоснованными".
Министерство торговли Китая подчеркнуло готовность продолжить переговоры с Еврокомиссией, чтобы "как можно скорее" достичь решения, которое могло бы отменить тарифы, - путь, за который в значительной степени выступает Германия.
В центре внимания переговоров - возможность установления минимальных цен на китайские электромобили.
Хотя официальные лица ЕС открыты к заключению сделки, они предупреждают, что минимальные цены для такого сложного и разнообразного товара, как электромобили, могут оказаться неисполнимыми для таможенников. Комиссия уже отклонила предыдущее предложение.
Китайская торговая палата при ЕС, которая участвует в этом процессе, осудила тарифы как "произвольные", "необоснованные" и "политически мотивированные" и предупредила, что они могут оказать "сложное влияние" на текущие дискуссии о минимальных ценах.
"Мы также разочарованы отсутствием существенного прогресса в переговорах до истечения срока принятия решения", - заявили в палате.
Еврокомиссия еще не получила иск от ВТО, сказал ее представитель, и информация о нем еще не опубликована на сайте ВТО.
Исполнительная власть ЕС последовательно защищала свое расследование как основанное на фактах, тщательное и соответствующее правилам ВТО. Его результаты, опубликованные в июне, послужили юридическим обоснованием для введения тарифов на импорт.
Еврокомиссия заявляет, что благодаря финансовой помощи Пекина китайские производители электромобилей необычайно быстро увеличили свои продажи в Европе: их доля на рынке выросла с 1,9% в 2020 году до 14,1% во втором квартале 2024 года, согласно внутренним оценкам.
"Существует явная и непосредственная угроза того, что наша автомобильная промышленность не сможет перейти на электромобили и будет уничтожена", - заявил во вторник высокопоставленный чиновник ЕС, предупредив о закрытии заводов и увольнении тысяч рабочих.