На фоне обостряющейся конкуренции на рынке технологий беспилотного вождения, особенно в Китае, крупнейший автопроизводитель Европы намерен пойти на серьёзные шаги, чтобы сократить отставание.
В ближайшие месяцы немецкий автопроизводитель Volkswagen будет уделять больше внимания технологиям автономного вождения в Китае.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Как сообщила компания в среду, её базирующееся в Китае подразделение по разработке систем автопилота CARIZON намерено укрепить сотрудничество с Horizon Robotics, передаёт Yahoo Autos.
Таким образом Volkswagen рассчитывает быстрее разработать собственные передовые технологии автономного вождения, используя модель искусственного интеллекта Horizon Robotics.
Речь идёт, в частности, о технологиях автономного вождения третьего уровня, при которых водитель может отвести взгляд от дороги, и о технологиях четвёртого уровня, предназначенных для полностью беспилотных роботакси.
Компания планирует вывести свои первые автомобили с системой автономного вождения третьего уровня на китайский рынок в 2027 году, на фоне быстро нарастающей мировой конкуренции в сфере беспилотных технологий. Ожидается, что такие машины позволят водителям в определённых условиях, например на автомагистралях, полностью передавать управление автомобилю.
Поставки автомобилей с системой третьего уровня должны начаться во второй половине следующего года.
В этом году Volkswagen также начнёт выводить на китайский рынок автомобили с технологией Level 2++, предназначенные для городской езды с расширенными системами помощи водителю. Такие машины способны самостоятельно распознавать светофоры, знаки «стоп», круговые развязки и выполнять автоматические повороты.
По словам генерального директора компании Оливера Блюме, этот шаг должен укрепить конкурентоспособность Volkswagen в Китае и открыть новые возможности на отдельных зарубежных рынках.
Немецкий автоконцерн также заключил партнёрство с китайским производителем электромобилей Xpeng, чтобы ещё больше укрепить свои позиции на региональном рынке и разработать новую электронную платформу для моделей, выпускаемых в Китае.
Эта платформа будет тесно интегрирована с системой автономного вождения на базе искусственного интеллекта и позволит большему числу потребителей в Центральной и Юго-Восточной Азии, а также на Ближнем Востоке воспользоваться этой технологией, поскольку Volkswagen намерен наращивать экспорт из Китая на эти рынки.
Немецкие автопроизводители продолжают испытывать давление со стороны Китая
Последние несколько лет стали особенно тяжёлыми для немецких автокомпаний: падение продаж, ужесточение европейских норм и пандемия COVID‑19 пришлись на одно время.
Ситуацию заметно осложнила и растущая конкуренция со стороны китайских автопроизводителей, прежде всего в сегменте электромобилей.
Торговые и тарифные трения между ЕС и Китаем также серьёзно ухудшили положение. В последние годы Китай свернул многие преференции для немецких компаний, таких как Volkswagen, Mercedes, Audi и BMW, имеющих производственные площадки в стране. Среди льгот были, в частности, более дешёвая земля и сниженные налоговые ставки.
Теперь на эти европейские концерны также давит более быстрый темп внедрения в Китае новых технологий в массовом сегменте: в ряде китайских городов уже действуют полностью беспилотные сервисы роботакси.
Многие европейские потребители всё чаще выбирают китайские компании, производящие электромобили, такие как BYD, привлекаемые их относительно доступными ценами, эффектным дизайном и современным оснащением.
В то же время такие компании, как Mercedes-Benz и BMW , после короткого периода эксплуатации приостановили использование систем автономного вождения третьего уровня в некоторых своих флагманских моделях.
В последние месяцы Volkswagen также оказался под пристальным вниманием из‑за обсуждения беспрецедентного плана реструктуризации, который может привести к сокращению до 100 000 рабочих мест и закрытию четырёх заводов в Германии.