Новый отчёт Европейской федерации транспорта и экологии фиксирует связь между ростом авиатуризма в семи европейских странах и ростом цен на аренду и жильё, но не объясняет весь масштаб проблемы.
Поток туристов, прибывающих по воздуху, отчасти виноват в росте цен на аренду и покупку жилья по всей Европе, но особенно в Испании. К такому выводу приходит исследование фонда New Economics Foundation (NEF), выполненное по заказу Европейской федерации «Транспорт и окружающая среда» (T&E) и уже поддержанное платформами, выступающими против спекуляций на рынке недвижимости и указывающими на проблемы сезонной аренды и покупки жилья иностранцами.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Согласно проведённому анализу (источник на испанском языке), в период с 2019 по 2025 год прослеживается корреляция между ростом числа авиатуристов в семи европейских странах, особенно в Испании, Португалии, Италии и Греции, и подорожанием аренды и покупки жилья. Но верно и обратное, подчёркивают в T&E: в тех странах, где такой формат туризма сократился (Бельгия, Дания, Германия, Нидерланды и Польша), цены на жильё тоже снизились, хотя и умеренно.
В самой Испании увеличение числа туристов, прибывающих по воздуху, на 12,8 % за последние семь лет, по оценкам, привело к среднему росту стоимости покупки жилья на 3 800 евро и до 236 евро (1,7 %) увеличения арендной платы. К 2031 году этот фактор может добавить к цене аренды ещё 217 евро.
Тем не менее, как мы уже отмечали в другом анализе жилищной ситуации в Испании со ссылкой на Банк Испании, авторы исследования напоминают, что «влияние будет существенно различаться между городами и регионами в зависимости от туристического спроса». Иными словами, эти оценки нельзя одинаково применять, например, к центру Валенсии и к Луго.
Исследование Банка Испании уже указывало на проблему жилья, переводимого под туристическую или сезонную аренду (около 400 000 объектов), а также на проблему вторых резиденций у испанцев и иностранцев, с ежегодной средней покупкой 50 000 таких домов и квартир. Однако и это не объясняет проблему целиком: она стала главной преградой для сохранения покупательной способности в Испании и других частях мира.
Недостаток доступного жилья в стране (особенно в наиболее перенапряжённых городах и автономных сообществах), наряду с бюрократическими барьерами, накладкой и дублированием норм между разными уровнями власти, неэффективным градостроительным планированием и нехваткой рабочей силы также выступают драйверами роста цен.
Рост цен и выбросов CO2, но не зарплат
Новое исследование T&E также указывает, что как мадридский аэропорт Барахас, так и Эль-Прат в Барселоне обгонят Схипхол в Амстердаме по приёму туристов в ближайшие годы. Барселона, в частности, планирует расширить свои терминалы в рамках спорной реконструкции, которая может затронуть природные лагуны Ла-Рикарда, хотя региональное правительство Сальвадора Ильи заявляет, что проект был переработан, чтобы этого не произошло.
Аналитики, опираясь на данные Eurostat и сообщения СМИ, оценивают, что за последние пять лет приходилось 9,2 туриста на каждого жителя на Балеарских островах, 4,9 — на каждого жителя Канар, и 2 — на каждого каталонца, тогда как средний показатель по Европе составляет 0,9. Они напоминают, что Испания вложила 12,9 млрд евро в развитие аэропортов Барахас и Эль-Прат.
Кроме того, они отмечают, что в 2025 году Испания и Италия превысили уровни авиационных выбросов, зафиксированные до пандемии COVID-19, на 14 % и 10 % соответственно по сравнению с 2019 годом. Туристический сектор, подчёркивают они, уже в 2019 году был ответственен за 8,8 % глобальных выбросов углерода.
При этом зарплаты и производительность не растут теми же темпами, что поток туристов. В 2023 году, говорится в исследовании, гостинично-ресторанный сектор обеспечивал 10 % всех отработанных часов в Испании, но только 5 % национальной валовой добавленной стоимости, что свидетельствует о низкой отраслевой продуктивности. Кроме того, в период с 2008 по 2024 год реальные зарплаты в гостинично-ресторанной сфере Испании немного снизились, несмотря на резкий рост числа иностранных туристов и последовательное повышение минимальной оплаты труда за последние восемь лет.