Дизельное топливо в Германии стоит дороже, чем когда-либо. Война с Ираном ведёт к росту цен на сырую нефть, а новый закон о заправках пока не смог сдержать ценовой натиск.
У немецких автомобилистов - очередной шок на бензоколонках: 2 апреля цена на дизельное топливо в Германии достигла нового исторического максимума в 2 евро 34 евроцента за литр, причём по всей стране. Это стало вторым рекордным днём подряд, следует из статистики Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC).
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
По сравнению с предыдущим днём, цена выросла на 1,9 евроцента, превысив рекорд весны 2022 года, тогда он составил 2,5 евроцента. Цена на Super E10 также продолжила расти, достигнув самого высокого уровня в этом году: 2,141 евро за литр.
Интересно, что рекорды были побиты после введения так называемой "австрийской модели", которая призвана сдержать рост цен на АЗС. По мнению экспертов Автомобильного клуба, новое регулирование скорее подстегнуло, чем ограничило рост цен. Увеличение цен на сырую нефть лишь отчасти объясняет наценки, считают здесь. Очевидно, что нефтяные компании с самого начала закладывают будущие ценовые риски, определяя ежедневную цену.
Заблокированный Ормузский пролив приводит к росту цен
Структурная причина кроется в войне с Иране: из-за конфликта свободное судоходство через Ормузский пролив прекратилось. Учитывая, что по этому водному пути транспортируется пятая часть мировой нефти, всего за несколько недель цена барреля североморской Brent выросла с 72 до 120 долларов США. Еще до начала войны, в конце февраля, цена за литр топлива на немецких бензоколонках была на 50-60 центов ниже.
В качестве контрмеры автомобилисты выступают за временное снижение налога на энергоносители до минимальной ставки в ЕС. Этот шаг, по их мнению, позволит снизить цены на дизельное топливо и бензин примерно на 15 центов за литр.
В то же время Федеральное ведомство по борьбе с картелями должно использовать расширенные полномочия для предотвращения необоснованного повышения цен. С 1 апреля нефтяные компании обязаны обосновывать причины завышения цен.
Новый закон о заправках и его подводные камни
С начала месяца заправочным станциям в Германии разрешено повышать цены только раз в сутки, а именно - в полдень, в то время как снижение цен возможно в любое время. Эта мера призвана защитить потребителей от произвольного повышения. Нарушителям грозят штрафы до 100 000 евро.
Пока что это постановление не принесло прямых результатов. По мнению Автомобильного клуба, компании стремятся закладывать в цены риски (в качестве меры предосторожности), поскольку не могут корректировать их в течение дня.
Польша как пример для подражания
В то время как Германия отдает предпочтение регулированию, Польша выбрала другой курс. С 31 марта 2026 года правительство устанавливает предельные цены на топливо. В то же время НДС был снижен с 23 до 28 %, как и налог на энергию. На начальном этапе верхний предел цен составлял 1,58 евро для супертоплива и 1,77 евро для дизельного, что на целых 60 центов меньше, чем в Германии.
Разница в ценах привлекает немецких водителей, ринувшихся через границу. В первый же день повышения на заправочных станциях у границы образовались длинные очереди, причем работа велась в непрерывном режиме. Польское правительство следит за развитием событий: министр энергетики Милош Мотыка не исключил возможности ограничить продажи топлива иностранцам, если поставки для населения окажутся под угрозой.
Разногласия по поводу правильного курса
В Берлине растет давление, граждане требуют принять дальнейшие меры, но есть разногласия по поводу правильного курса.
Бургомистр Берлина Кай Вегнер (ХДС) выступает за ограничение цен по польской модели и приостановку взимания налога на выбросы CO₂. Лидер СДПГ Ларс Клингбайль призывает ввести гибкое ограничение цен, основанное на ставке за сырую нефть, чтобы сдержать инфляцию.
"Зелёные" делают акцент на снижении потребления: председатель федеральной партии Феликс Банашак выступает, в частности, за введение временного ограничения скорости на немецких автобанах.
Эта тема обсуждается всё чаще. Экономист Вероника Гримм из Немецкого совета экономических экспертов не против введения ограничений. Германия - единственная страна в Европе, где нет лимита скорости на автобанах. Однако в ХДС до сих пор отвергали введение общего ограничения скорости на автобанах.