Китайские электромобили особенно популярны на европейских рынках благодаря своей доступности, изящному дизайну и продуманным функциям.
РЕКЛАМА
Китайские автопроизводители будоражат мировую автоиндустрию, выходя на глобальные рынки и предлагая относительно доступные электромобили, призванные удивить покупателей изящным дизайном и новейшими высокотехнологичными интерьерами.
Такие компании, как BYD, Great Wall, Geely и Chery Automobile наращивают масштабы, необходимые им для того, чтобы выдержать жесточайшую конкуренцию и на своем внутреннем рынке.
Как правило, это не государственные гиганты, такие как SAIC, BAIC и Guangzhou Automotive. Основатель Geely начинал с производства холодильников.
BYD сначала наращивала свой опыт в области аккумуляторных технологий, и теперь это ее главное преимущество как производителя электромобилей с самыми высокими продажами во всем мире. Некоторые другие технологические компании сотрудничают с автопроизводителями, предлагая автономное вождение.
Great Wall Motors
Компания Great Wall Motors, выпускающая автомобили под брендами Haval, Wey, Ora, Poer и Tank, рассчитывает на рост продаж за рубежом после того, как в прошлом году ее продажи на внутреннем рынке Китая упали почти на 15%, хотя чистая прибыль компании выросла более чем на 80%.
У компании есть заводы в России, Таиланде и Бразилии, где она производит конкурирующий с популярным пикапом Hilux от Toyota свой собственный гибридный пикап GWM Poer. Еще один основной продукт - Haval H6, гибридный спортивный внедорожник.
Great Wall сгладила свой переход к зарубежному производству, купив заводы других автопроизводителей. В Таиланде ей достался завод, ранее принадлежавший General Motors Corp. В Бразилии компания приобрела бывший завод Mercedes-Benz.
"Очень важно, чтобы объем производства был большим, иначе себестоимость продукции будет слишком высокой", - сказал председатель Great Wall Вэй Цзяньцзюнь, выступая перед журналистами на выставке.
Вэй, который также носит имя Джек Вэй, родился в Пекине, но переехал в соседнюю провинцию Хэбэй, где находится Great Wall. Он возглавил переход компании от модификации автомобилей к их производству, став крупнейшим в Китае производителем пикапов и ведущим производителем внедорожников. У компании есть совместное предприятие по производству электромобилей с BMW.
Chery
Государственная компания Chery Automobile утверждает, что она была первым китайским автопроизводителем, экспортировавшим свою продукцию за рубеж. Компания продала более 15 миллионов своих моделей Chery, Exeed, Omoda и Jetour за рубежом, в основном в развивающихся странах и на развивающихся рынках, включая Турцию и Украину.
В прошлом году Chery продала за границей 2,6 миллиона автомобилей, а в 2025 году планирует продать 3 миллиона. Компания быстро расширяет производство за рубежом, открывая заводы в России и Испании. Компания также быстро развивается в Латинской Америке.
Компания Chery объединилась с производителем электромобилей Visionary Vehicles, чтобы продавать их в Северной Америке, но пока не достигла этой цели. У компании есть совместное предприятие 50 на 50 с Jaguar Land Rover, дочерней компанией индийской Tata Motors, которая производит Jaguar и Land Rover в Китае. Она также сотрудничает с Huawei Technologies и гигантом электронной коммерции Alibaba.
Chery по-прежнему продает гораздо больше автомобилей с топливным двигателем, чем электромобилей. Ее компания по производству аккумуляторных электромобилей Chery New Energy выпускает такие минивэны, как eQ1, или Small Ant, и QQ Ice Cream. Основными моделями компании являются внедорожники Tiggo и седаны Arrizo.
BYD
В прошлом году BYD произвела больше электромобилей, чем Tesla, продав в Китае 3,52 миллиона EV, что на 28% больше, чем годом ранее. Ее сильные стороны в области подключаемых гибридов помогли, поскольку китайские потребители все чаще предпочитают отказаться от топливного двигателя.
Компания, базирующаяся в южном китайском городе Шэньчжэнь, недавно анонсировала сверхбыструю систему зарядки EV. По словам представителей BYD, она может обеспечить полную зарядку новейших EV в течение пяти-восьми минут. Компания планирует построить более 4 000 новых зарядных станций по всему Китаю.
Китайская компания начинала с производства аккумуляторов и с тех пор совершенствует свои технологии хранения энергии, создавая автомобильную империю, которая расширяется за пределами Китая.
В то время как самые роскошные, последние модели премиум-класса BYD будут продаваться по цене до 40 000 долларов (35 148,9 евро), компания выпускает и менее дорогие электромобили, включая Seagull, который продается в Китае по цене около 12 000 долларов (10 542,8 евро).
BYD едва ли опередит Tesla по производству аккумуляторных электромобилей в 2024 году: 1 777 965 штук против 1 773 443 штук у Tesla.
Geely
Geely Auto - это, пожалуй, самый известный китайский автопроизводитель, о котором многие даже не слышали. Частная компания была основана как производитель холодильников бизнесменом Ли Шуфу в 1997 году в восточном китайском городе Тайчжоу, который рано стал центром частной промышленности.
Ли рано начал делать стратегические приобретения за рубежом, купив шведскую Volvo Car Co. у Ford Motor в 2010 году. Приобретя 49,9% акций малазийской компании Proton, Geely получила 51% акций люксового бренда спортивных автомобилей Lotus. Компания создала совместное предприятие 50 на 50 по производству городских автомобилей Smart с немецким концерном Daimler AG. Компания также сотрудничает с Renault SA из Франции в области силовых агрегатов и владеет долей в Aston Martin Lagonda.
В марте компания начала продажи своих внедорожников Geely EX5 в Австралии и Новой Зеландии, расширив свой глобальный охват.
Geely также владеет зарегистрированной на Нью-Йоркской фондовой бирже компанией Zeekr Intelligent Technology Holding, которая выпускает премиальный бренд EV. Geely и Volvo владеют шведским автопроизводителем Polestar, который испытывает трудности на американском рынке.
Wuling
Второй по продажам EV-бренд в Китае - Wuling, совместное предприятие шанхайской компании SAIC Motor, General Motors и Guangxi Auto. Она продала более 673 000 электромобилей в Китае, но ее доля на рынке составляет всего 6% по сравнению с почти третей долей BYD. Tesla заняла третье место с 659 000 проданных автомобилей.
Помимо седанов и микроавтобусов Baojun, Wuling в основном производит двигатели, коммерческие автомобили и автомобили специального назначения, такие как мини-электромобили и гольф-кары.
Другие
Другие крупные китайские бренды EV включают Nio, Xpeng, Li Auto и Leap Motor. Государственные гиганты, такие как Dongfeng Motor Group, которая имеет альянс с Nissan Motor Corp., и Changan Automobile, партнер японской Mazda Motor Corp. и Ford Motor Co., также быстро расширяют продажи EV.
Но отрасль быстро меняется, а конкуренция на внутреннем рынке жесткая. Это одна из главных причин, по которой крупнейшие автопроизводители сейчас сосредоточены на выходе на мировые рынки.