Служба роботакси американской компании уже работает в Загребе совместно с Verne и китайской Pony.ai и готовится к расширению по Европе. Корреспондент Euronews в Хорватии смог лично увидеть, как она функционирует.
Uber запустила сервис беспилотного такси в Загребе (Хорватия) ранее в этом году и теперь представила планы по развертыванию полностью автономной службы перевозок сразу в ряде европейских городов вместе с партнерами по всему континенту, начиная с Манчестера.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Американская технологическая компания вывела беспилотные роботакси на улицы Загреба в апреле в партнерстве с местным оператором Verne и китайской компанией в сфере ИИ Pony.ai — в бизнес-модели, которую она намерена масштабировать по всей Европе.
Это необычный союз, учитывая разницу подходов к технологиям в Европе, США и Китае, причем Европа действует куда осторожнее двух других. Но компании считают, что их объединяет общая цель — развертывание сервисов поездок на автономных такси по всему миру.
Это партнерство — одно из более чем 30, которые Uber реализует в Европе. Вместе с Verne и Pony.ai компания уже начала тесты в Манчестере, а Pony.ai и Uber готовятся к запуску в Лондоне; на очереди еще немало городов.
Соглашение в Загребе — самое продвинутое и было объявлено в марте. Его цель — впервые вывести беспилотные такси в Европе за пределы тестовых полигонов и на реальный рынок.
Загреб представлял особый интерес для Uber еще и потому, что здесь базируется производитель электрических гиперкаров Rimac, основатель которого, Мате Римац, уже вышел на рынок роботакси через компанию Verne. У Verne есть собственные планы по запуску сервиса автономной мобильности формата «бизнес-класс».
В апреле партнеры запустили сервис роботакси, дав жителям Загреба возможность заказать для поездки беспилотный автомобиль. В этих машинах по-прежнему сидит человек за рулем — так называемый оператор безопасности, который контролирует поездку в целях безопасности. Чаще всего операторами безопасности работают бывшие таксисты.
С тех пор автомобили сервиса намотали по дорогам Загреба уже 200 000 километров.
Теперь партнеры считают, что готовы сделать следующий шаг и убрать оператора из салона, оставив в машине только пассажира.
Первые в Европе полностью беспилотные поездки стартовали 10 сентября. Пока они доступны ограниченному числу приглашенных пользователей на 22-километровом маршруте, соединяющем штаб-квартиру Verne с аэропортом Франя Туджмана в Загребе.
«Смотрите, без рук»
Заказать Uber с использованием доступного сейчас беспилотного сервиса так же просто, как оформить любую другую поездку в приложении. Пользователь может выбрать между поездкой с водителем и поездкой на управляемом ИИ роботакси при заказе UberX или Comfort.
Пассажир открывает автомобиль с помощью телефона, садится и устраивается поудобнее — насколько это возможно в машине без водителя, — при этом он имеет полный доступ к службе поддержки Uber на случай любых непредвиденных ситуаций.
В Загребе пассажиров возят на BAIC Arcfox Alpha T5, китайском электрическом внедорожнике. Водительское место занимает оператор безопасности, а переднее пассажирское сиденье убрали, чтобы освободить больше места для багажа.
Сейчас Uber и Verne задействуют в Загребе около 30 автономных автомобилей. По ночам они возвращаются в центральный хаб, так называемую «мothership», где хорватский стартап занимается их уборкой и обслуживанием.
Текущая конфигурация относится к так называемым программам беспилотников 4-го уровня: машина способна ехать самостоятельно, без вмешательства человека, но только в строго ограниченных зонах. Программ 5-го уровня, когда доступ открывается на все дороги без ограничений, пока не существует нигде в мире.
Впервые увидеть, как машина едет сама, — ощущение довольно странное. С заднего сиденья видно, как руль сам по себе поворачивается, а автомобиль спокойно и размеренно заходит в поворот, даже лавируя во встречном потоке.
Плавность хода успокаивает, и через некоторое время забываешь, что за рулем не человек, а система искусственного интеллекта, которая и доставляет тебя в пункт назначения.
«Мы называем это магически скучной поездкой: сначала вы садитесь и думаете: “Ого, у руля никто не держится”, а потом вдруг понимаете, что едете, как обычно», — говорит Энни Дуняк, глава глобального направления по автономной мобильности в Uber.
Это не значит, что поездка проходит без всяких остановок. Машина полностью останавливается у каждого знака “Стоп”, даже если дорога пуста, и прижимается к обочине, чтобы пропустить слишком агрессивных водителей, пытающихся обогнать.
Для партнеров это процесс обучения: они тестируют полностью беспилотные автомобили, свой конечный продукт, на ограниченной территории в Загребе.
Уникальное партнерство
Партнерство, стартовавшее в апреле, — это уникальное сочетание американской компании в сфере мобильности, европейского стартапа и китайской AI-компании, каждая из которых представляет регион со своим, порой весьма отличающимся подходом к мобильности и искусственному интеллекту.
С учетом этих различий и нынешней геополитической напряженности — от торговых и потребительских норм до технологического суверенитета и цепочек поставок — может показаться неожиданным, что компании решили объединить усилия.
Но в Uber говорят, что модель работает, потому что все три компании преследуют одну цель — вывести автономные такси на как можно больше рынков.
«Есть Verne — выдающаяся местная компания в Загребе, которая отвечает за парк и работу автомобилей; есть Pony.ai с передовыми технологиями автономного вождения; и есть Uber, который объединяет все это в единой платформе для поездок, отвечая за пользовательский опыт», — поясняет Дуняк.
«По сути, каждый привносит в проект лучшее, что умеет».
Verne, европейский партнер в этом проекте, основана Мате Римацем и названа в честь писателя-фантаста Жюля Верна. Компания занимается роботакси с 2019 года и в апреле запустила собственный сервис.
Verne выступает местным оператором и владельцем автопарка, отвечая за ежедневную работу сервиса роботакси. Она также берет на себя взаимодействие с регуляторами — общается с местными, региональными и национальными властями, чтобы получить юридическое разрешение на эксплуатацию автономных машин на дорогах.
Именно это, пожалуй, главное препятствие для проекта. Разрозненная правовая база ЕС, регулирующая беспилотники, оставила Европу далеко позади США и Китая, где роботакси уже несколько лет работают в коммерческом режиме.
Партнерство с Uber дает Verne возможность масштабировать свою деятельность, предлагая услуги через приложение и выходя в другие города Европы по мере расширения проекта.
«Это важный этап не только для Verne, но и для Хорватии. Сервис, впервые опробованный здесь, в Загребе, теперь доступен через крупнейшую в мире платформу для поездок. Опыт, который мы каждый день получаем в Загребе, поможет нам вывести Verne и в другие европейские города», — говорит генеральный директор Verne Марко Пейкович.
В июне 2024 года хорватская компания представила собственный концепт автономного двухместного автомобиля, ориентированного на деловых путешественников.
«Мы хотим, чтобы люди впечатлялись, когда вы подъезжаете в таком автомобиле», — отмечает Пейкович.
Это длинная, обтекаемая машина, в которой достаточно места, чтобы кресла могли полностью откидываться во время движения. Огромный экран на приборной панели развлекает и информирует пассажиров в пути.
Несмотря на более премиальный вид, компания утверждает, что поездки не будут стоить дороже, поскольку отсутствие водителя существенно снижает издержки.
«Мы представляем совершенно новое видение автомобильного салона, разработанного не как концепт для далекого будущего, а как решение, готовое работать в реальном сервисе. Оно поможет людям с большей пользой, удовольствием и комфортом проводить время в дороге», — говорит Пейкович.
Компания планирует вывести этот автомобиль на линию позже, а пока использует BAIC Arcfox.
Автошкола для ИИ-агентов
Третьим партнером в этом проекте выступает китайская компания в сфере искусственного интеллекта Pony.ai, которая поставляет технологию, управляющую автомобилями.
Она приносит с собой и значительный опыт. Pony.ai утверждает, что стала первой компанией в Китае, получившей лицензию на таксомоторные перевозки для автономных автомобилей, и остается одной из немногих в мире, кто уже эксплуатирует полностью беспилотные коммерческие машины.
В Загребе автомобили Arcfox оснащены системой автономного вождения Gen-7 от Pony.ai, ее новейшим комплексом для беспилотников 4-го уровня.
Комплекс включает 34 датчика. Среди них девять лидаров, 14 камер и четыре миллиметровых радара, а также четыре микрофона, два датчика воды и один датчик столкновения. Вместе они обеспечивают автомобилю широкий обзор окружающей среды и достаточный уровень резервирования систем, чтобы снизить риск аварий.
За рулем — Virtual Driver от Pony.ai, который рассматривается как физический ИИ-агент, управляющий машиной. Но прежде чем такой агент выедет на дорогу, он проходит обучение в виртуальной среде.
«Это как виртуальный полигон, на котором ИИ учится водить. Примерно так же, как люди учатся вождению, так и наши ИИ-водители проходят обучение в этой среде. А когда они оканчивают “виртуальную автошколу”, уже они берут управление на себя, и нам не нужно никакое удаленное управление», — поясняет директор по глобальным коммуникациям Pony.ai доктор Луди Ван.
Следующие шаги
На этой неделе Uber объявила, что следующим городом партнерства станет британский Манчестер. Тесты там уже идут, и компания обещает, что вскоре в городе заработает сервис, аналогичный загребскому.
Всего Uber рассматривает более 30 городов, а различные проекты уже реализуются в Лондоне, Мадриде, Мюнхене и Цюрихе.
«Мы рассчитываем распространить эту модель и на другие города. Мы уже объявили, что Манчестер — следующий город, куда придет это партнерство, и на этом список не закончится», — говорит Дуняк.
А может ли следующим быть Брюссель?
«Мы действительно ведем переговоры с Брюсселем, всего с нами общаются 30 городов, и Брюссель — один из них. Но мы не хотим запускать тесты в городе, если не видим перспективы полного разворачивания там беспилотного сервиса как конечной цели. Однако Брюссель точно есть на нашей карте», — отмечает Пейкович.