В Париже Филоза представляет стратегию Stellantis: альянсы с китайскими автопроизводителями, новые глобальные платформы и инвестиции в европейские батареи.
Избыточные производственные мощности, особенно в Европе, остаются одной из самых неотложных проблем для Stellantis. Автоконцерн не намерен закрывать свои предприятия и рассчитывает загружать имеющиеся площадки за счёт партнёрств с китайскими производителями Leapmotor и Dongfeng. Эту стратегию генеральный директор Антонио Филоза представил на форуме Paris Automotive Summit, проходящем в рамках Парижского автосалона.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«У нас есть избыток производственных мощностей, особенно в Европе, но мы не хотим закрывать заводы», — заявил топ-менеджер, пояснив, что найденное решение строится на совместном использовании промышленной базы. Цель состоит в том, чтобы задействовать существующие площадки в соответствии со спросом, не размещая на заводах концерна продукцию, которая напрямую конкурирует с другими брендами Stellantis.
Stellantis делает ставку на партнёрство с китайскими автопроизводителями
Как объяснил Филоза, сотрудничество с Leapmotor позволяет объединить технологические компетенции, производственные мощности и доступ к рынкам. Часть выпуска может быть размещена в Европе, чтобы эффективнее обслуживать европейских клиентов и расширить линейку доступных по цене электромобилей.
Подобная модель сотрудничества распространяется и на других китайских игроков, а также партнёров на рынках вроде Индии. Stellantis рассчитывает объединить технологии партнёров со своим промышленным опытом, сбытовой сетью и знанием потребителей, ускорив разработку новых моделей и повысив загрузку заводов.
Дополнительным преимуществом остаётся европейская дистрибьюторская сеть: она позволяет выводить на рынок конкурентоспособные продукты, опираясь на уже сложившуюся коммерческую инфраструктуру.
Больше гигафабрик по производству батарей в Европе
Переход на электротягу потребует новых инвестиций и в производство аккумуляторов. У Stellantis уже есть европейские гигафабрики, созданные совместно с двумя партнёрами, однако, по словам Филлозы, потребуется строительство новых предприятий, чтобы удовлетворить спрос и выполнить требования, связанные с инициативой Made in Europe.
Менеджер подчеркнул, что отрасли необходимы адекватные сроки для осуществления таких вложений. Поэтому наращивание европейских мощностей по выпуску батарей остаётся одной из ключевых задач для усиления конкурентоспособности автопрома.
Платформа Stla One дебютирует на моделях Peugeot
На промышленно-технологическом направлении Stellantis готовит премьеру новой глобальной платформы Stla One, которая сначала будет использоваться Peugeot во Франции, а затем распространится на другие бренды концерна в Европе и Северной Америке.
Проект входит в рамки плана Fastlane 2030, предусматривающего общий объём инвестиций в 60 млрд евро. Из них 40 % будет направлено на сквозные технологии, общие для разных марок и рынков.
Та же логика будет применена и к силовым установкам: будут создаваться единые семейства двигателей, пригодные для использования в нескольких регионах. Цель — сократить дублирование, использовать эффект масштаба и сконцентрировать значительную часть инвестиций на общих решениях, а оставшиеся 60 % — на специфические потребности отдельных брендов.
Нормы по выбросам и инициатива Made in Europe: Филоза призывает к скорому соглашению
В заключение Филоза призвал как можно скорее договориться о пересмотре европейских правил по выбросам CO2 и о мерах поддержки инициативы Made in Europe. По словам гендиректора, автопром уже во многом разделяет поставленные цели, однако оставшиеся разногласия необходимо снять.
«Мы все согласны примерно по 90 % вопросов», — заявил он, подчеркнув необходимость как можно скорее утвердить новые правила. Обсуждение включает и дипломатические инициативы Франции и Германии, а также встречи с производителями и поставщиками, организованные президентом Франции Эмманюэлем Макроном.
За несколько дней до этого Stellantis представил шесть из девяти концепт-каров, запланированных к показу на Парижском автосалоне, во время мероприятия The Night Before. Прототипы марок Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Opel и Peugeot демонстрируют, как концерн намерен перезапустить свои бренды, делая ставку на дизайн, инновации и новые решения в сфере мобильности. Презентация стала частью стратегического плана FaSTLAne 2030, представленного в мае генеральным директором Антонио Филозой и нацеленного на ускорение разработки моделей и укрепление конкурентоспособности группы.