Европейские правительства снижают налоги на топливo, вводят субсидии и меняют энергетические правила, чтобы смягчить рост цен на бензин и дизель. Франция, Германия и Испания расширяют поддержку, а ЕС рискует из‑за возможных ограничений США на экспорт дизеля.
Войны на Ближнем Востоке и в Украине заставляют правительства по всей Европе вводить субсидии, менять налоговый режим и пересматривать политику, чтобы защитить свои экономики, бизнес и домохозяйства от рекордных цен на бензин и дизельное топливо.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Страны по всему миру вмешиваются, чтобы ограничить экономические последствия сокращения поставок энергии и стремительного роста цен на топливо с начала войны с Ираном, говорится в данных Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). По оценке ОЭСР, семь из десяти государств, предпринимающих больше всего мер для сдерживания экономического ущерба, входят в Европейский союз, говорится в опубликованном в среду докладе.
До того как США и Израиль нанесли удары по Ирану, война России против Украины уже нарушила мировые поставки энергии и вызвала потрясения в Европе. ЕС почти полностью зависит от импорта нефти и на 85% - от импорта природного газа. В целом импорт покрывает 57% энергетических потребностей блока, при том что значительная часть вырабатываемой внутри ЕС энергии приходится на возобновляемые источники и атомную генерацию, свидетельствуют данные статистического управления Союза.
Европейцев все больше раздражают цены на заправках, которые в ряде стран достигают исторических максимумов. По данным кампании Transport & Environment, водители в ЕС ежедневно тратят дополнительно 203 млн евро только на дизельное топливо.
«Жестокая ирония заключается в том, что США меньше всего уязвимы перед кризисом, который сами и спровоцировали, тогда как экономика Европы вновь принимает удар на себя», - заявил аналитик организации Энтони Фроггатт.
Некоторые европейские правительства тратят миллиарды евро, чтобы помочь своим странам пережить нынешний энергетический кризис.
Лидеры ЕС в Брюсселе временно разрешили государствам-членам оказывать адресную господдержку домохозяйствам и энергоемким отраслям, таким как сельское хозяйство, транспорт и рыбная ловля.
Кроме того, им предоставили ограниченное послабление от бюджетных правил ЕС для инвестиций, которые укрепляют энергетическую безопасность и сокращают долгосрочную зависимость блока от импортной нефти и газа.
«Рост цен на энергию и стоимости заимствований болезненно сказывается и на людях, и на бизнесе», - заявила председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен в своем ежегодном обращении о положении в Европейском союзе на прошлой неделе.
«Нам нужно существенно нарастить долю доступной, произведенной у нас чистой энергии - будь то возобновляемые источники и атомная энергетика, биометан и другие виды, - чтобы обеспечить себе независимость и снизить цены на энергию».
Франция расширяет поддержку пользователей дизеля и тех, кто часто ездит на машине
Франция последовательно принимает все новые целевые меры, чтобы смягчить удар по потребителям и компаниям, сильно зависящим от топлива.
Во вторник французское правительство объявило о пакете помощи объемом 450 млн евро, расширяющем действующие программы. Увеличены доходные критерии для получения поддержки теми, кто ежедневно преодолевает на работу более 30 километров в обе стороны или наматывает свыше 8 000 километров в год по профессиональным причинам. Благодаря расширению 5,5 млн работников смогут рассчитывать на единовременную выплату в 100 евро для компенсации расходов на топливо до конца года, уточнили власти.
Новый пакет также продлевает действие топливных субсидий для фермеров, рыбаков и строительных компаний до конца года. Энергетические чеки номиналом от 48 до 277 евро будут выданы на три месяца раньше, чтобы помочь 5,8 млн семей оплатить зимние счета за энергию.
Президент Франции Эмманюэль Макрон попросил фон дер Ляйен рассмотреть возможность смягчения европейских требований к качеству топлива - по плотности, содержанию серы и другим параметрам - чтобы увеличить производство дизеля и керосина в Европе. Подобную меру ЕС уже применял во время пандемии COVID-19.
В письме в адрес Еврокомиссии Макрон предупредил, что на мировом рынке нефти вскоре могут начаться «значительные скачки цен», если Ормузский пролив у берегов Ирана не будет снова открыт для танкеров и если не удастся восстановить работу восточно-западного нефтепровода Саудовской Аравии к Красному морю, сообщает Associated Press.
Он также предложил поднять разрешенную в ЕС долю обычного биодизеля в стандартном дизельном топливе с нынешних 7% до 10%.
Германия и Испания снижают налоги на топливо
Двухмесячное снижение налогов на топливо в Германии завершилось в конце июня. На прошлой неделе правительство договорилось о продлении меры: с 1 октября и до конца года акцизы на бензин и дизельное топливо будут уменьшены на 17 центов за литр. По оценкам кабинета, новое снижение обойдется бюджету в 2,5 млрд евро.
Правительство также объявило о намерении провести переговоры с нефтяной отраслью о введении потолка цен на топливо к 1 января. Подобные ограничения на протяжении десятилетий действуют в Бельгии и Люксембурге.
Правительство Испании продлило снижение налогов на бензин и дизель, введенное в марте в рамках пакета помощи на 5 млрд евро (5,7 млрд долларов), призванного компенсировать влияние войны с Ираном на внутренние цены на энергию.
В этом месяце льгота составляла 5 центов за литр, однако автоматический механизм увеличит ее до 20 центов, если годовая инфляция цен на топливо превысит 15%.
Правительство также продлило субсидирование топлива для транспортных компаний, фермеров, животноводов и рыбаков.
США стали одним из ключевых поставщиков энергии для ЕС
Помимо национальных программ поддержки, страны ЕС задействовали свои стратегические резервы в рамках соглашения 32 государств-членов Международного энергетического агентства о выводе на рынок 400 млн баррелей нефти из экстренных запасов.
Евросоюз старается снизить зависимость от импортной из России энергии, наращивая долю возобновляемых источников и переводя оборудование и промышленность с ископаемого топлива на электричество.
По словам фон дер Ляйен, более широкая электрификация может сократить ежегодные расходы ЕС на импорт нефти, газа и других видов ископаемого топлива на 260 млрд евро (296,6 млрд долларов) к 2040 году.
По мере того как ЕС пытался уйти от зависимости от российских энергоносителей, он все больше опирался на поставки из США. В прошлом году фон дер Ляйен договорилась с президентом Дональдом Трампом о сделке, предусматривающей, что за три года ЕС закупит американские энергоресурсы на сумму 750 млрд долларов.
Война с Ираном сделала эти отношения для ЕС одновременно более важными и более сложными: союз все активнее закупает в США дизельное топливо. Поддержка Трампом на этой неделе запрета на экспорт американского дизеля с целью снизить внутренние цены вызывает тревогу в Брюсселе, поскольку блоку придется срочно искать альтернативные источники топлива.
Брюссель настаивает в Вашингтоне на отказе от идеи приостановить продажи дизеля за рубеж.
«Мы считаем эту идею ошибочной», - заявил в четверг представитель Еврокомиссии Олоф Гилл. «Сотрудничество ЕС и США в энергетической сфере прочное, стабильное и взаимовыгодное. Любой сбой грозит негативными последствиями для обеих сторон».