Морские перевозки обеспечивают Европу продовольствием, топливом и товарами, а в этом году из-за войны с Ираном и нарушений маршрутов они в центре внимания. Euronews изучил самые загруженные порты Европы по объёму перевозимых грузов.
Морские перевозки играют ключевую роль в транспортировке грузов.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В мире в 2024 году по морю было перевезено около 13 млрд тонн товаров мировой торговли. В ЕС порты обработали около 3,4 млрд тонн грузов. Это соответствует 26 % мирового объёма.
По данным Обсерватории синей экономики ЕС, почти 90 % внешнеторговых грузоперевозок Союза также приходится на морской транспорт.
Какие же порты в ЕС самые загруженные и какие страны обрабатывают наибольшие объёмы грузов?
Морские перевозки в основном делятся на два вида: каботажное (short sea) и океанское (deep sea) судоходство. Каботаж включает перевозку грузов на относительно короткие расстояния по морю, тогда как океанское судоходство охватывает более протяжённые, межконтинентальные маршруты через океаны.
В контексте ЕС каботажное судоходство включает не только морские перевозки внутри Союза. Сюда также относятся страны-кандидаты, Исландия, Норвегия, а также районы Балтийского, Средиземного и Чёрного морей.
Роттердам и Антверпен-Брюгге — самые загруженные порты ЕС
По данным Евростата, по состоянию на 2024 год два порта в странах ЕС с большим отрывом лидируют по объёму морских перевозок. Самым загруженным является Роттердам в Нидерландах: через него отправлено и принято 397,3 млн тонн грузов.
За ним следует бельгийский порт Антверпен-Брюгге, который обработал 243,7 млн тонн грузов.
Третью позицию занимает Гамбург, но его показатели значительно ниже, чем у двух лидеров: немецкий порт обработал 97 млн тонн грузов.
После двух крупнейших портов суммарная масса грузов, поступающих в порты и отправляемых из них, постепенно снижается, а различия между городами относительно невелики.
Четвёртым по загруженности является испанский Альхесирас с объёмом 81,5 млн тонн. Пятёрку замыкает другой нидерландский порт, Амстердам, через который прошло 78,8 млн тонн грузов.
Самый загруженный порт Франции занимает шестое место в ЕС. Портовый комплекс HAROPA (Гавр и Руан) в 2024 году обработал 76,6 млн тонн грузов. Вплотную за ним следует польский порт Гданьск с показателем 71 млн тонн.
Ещё один французский порт, Марсель, также входит в первую десятку с объёмом 66 млн тонн.
К крупным портам относится и Валенсия: через неё прошло 64,5 млн тонн грузов.
Констанца в Румынии входит в десятку крупнейших портов
Румынский порт Констанца тоже входит в топ-10: его грузооборот составил 57,6 млн тонн.
У портов, занимающих места с 11-го по 20-е, валовая масса грузов, перевозимых морем, варьируется от 36,8 млн тонн в Дюнкерке (Франция) до 55,5 млн тонн в испанской Барселоне.
Самым загруженным портом Италии является Триест с показателем 53,5 млн тонн, за ним следует Генуя — 47,4 млн тонн.
Португальский Синеш также входит в число 20 самых загруженных портов ЕС с объёмом 44,1 млн тонн. За ним идёт греческий Пирей — 43,7 млн тонн.
Помимо Гамбурга, крупным немецким портом является Бремерхафен, обработавший 42,5 млн тонн грузов.
Шведский Гётеборг также входит в топ-20 с объёмом 38,5 млн тонн.
Ещё один нидерландский порт, Zeeland Seaports, также укрепляет позиции страны в общеевропейской статистике морских перевозок.
Порты Нидерландов обрабатывают больше всего грузов
Если рассматривать страны по валовой массе грузов, прошедших через все порты, лидером в ЕС являются Нидерланды. Через нидерландские порты прошло 538,1 млн тонн грузов.
Хотя у Италии сразу три порта в топ-20, по суммарному объёму страна занимает второе место в ЕС — 488,6 млн тонн, совсем немного опережая Испанию с показателем 486 млн тонн.
Эти три страны заметно опережают остальные: находящаяся на четвёртом месте Бельгия обработала лишь 274,9 млн тонн грузов.
Франция, расположенная на Средиземном море, обработала 269,8 млн тонн — немного меньше, чем Германия с её 273,9 млн тонн.
Более 100 млн тонн грузов прошли также через порты Греции, Швеции и Польши.
Турция выходит на второе место с учётом стран-кандидатов
Если учитывать страны-кандидаты на вступление в ЕС и членов ЕАСТ, Турция с объёмом 524,7 млн тонн выходит на второе место, а Норвегия с показателем 212,1 млн тонн занимает восьмую позицию.
Европейская комиссия подчёркивает, что «морской транспорт на протяжении всей своей истории был катализатором экономического развития и процветания» в Европе.
В марте 2026 года Еврокомиссия приняла две стратегии, призванные повысить конкурентоспособность, устойчивость, безопасность и устойчивость к кризисам в широком водном секторе ЕС, включая порты, судоходство и судостроение.