Морские перевозки обеспечивают Европу продовольствием, топливом и товарами, а в этом году из‑за войны с Ираном сбои на маршрутах вывели их в заголовки. Euronews изучил самые загруженные порты Европы по объёму грузооборота.
Морские перевозки играют ключевую роль в транспортировке грузов.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В мире в 2024 году по морю было перевезено около 13 млрд тонн торговых грузов. В портах ЕС обработали примерно 3,4 млрд тонн, что составляет 26 % мирового объёма.
По данным Обсерватории синей экономики ЕС, почти 90 % внешней торговли Союза грузами также осуществляется морем.
Какие же порты в ЕС самые загруженные и какие страны перерабатывают наибольшие объёмы грузов?
Морские перевозки в основном делятся на два вида: каботажные и дальнемагистральные. Каботажные перевозки охватывают относительно короткие морские расстояния, тогда как дальнемагистральные касаются более протяжённых, межконтинентальных маршрутов через океаны.
В случае ЕС каботажные перевозки включают не только морской транспорт внутри блока. К этой категории также относятся страны-кандидаты, Исландия, Норвегия, регионы Балтийского, Средиземного и Чёрного морей.
Роттердам и Антверпен-Брюгге — самые загруженные порты ЕС
По данным Eurostat, по совокупному объёму морских перевозок в 2024 году заметно лидируют два порта ЕС. Роттердам в Нидерландах занимает первое место: через него прошло 397,3 млн тонн грузов.
Следом идёт бельгийский порт Антверпен-Брюгге, где обработали 243,7 млн тонн грузов.
На третьем месте — Гамбург, однако его объёмы заметно ниже, чем у двух лидеров: немецкий порт переработал 97 млн тонн грузов.
После двух крупнейших портов суммарный вес грузов, перевозимых в порты и из них, постепенно снижается, а различия между городами относительно невелики.
Четвёртую строчку занимает испанский Альхесирас с показателем 81,5 млн тонн. Амстердам, ещё один порт Нидерландов, замыкает пятёрку лидеров — через него прошло 78,8 млн тонн.
Самый оживлённый порт Франции занимает шестое место в ЕС. Комплекс HAROPA (Гавр и Руан) в 2024 году обработал 76,6 млн тонн грузов. Польский порт Гданьск ненамного отстаёт — 71 млн тонн.
Ещё один французский порт, Марсель, также входит в десятку лидеров с показателем 66 млн тонн.
Ещё один крупный порт — Валенсия, где обработали 64,5 млн тонн грузов.
Румынская Констанца входит в первую десятку
В первую десятку входит и румынский порт Констанца, через который прошло 57,6 млн тонн грузов.
У портов, занимающих места с 11-го по 20-е, объём морских перевозок варьируется от 36,8 млн тонн в Дюнкерке (Франция) до 55,5 млн тонн в испанской Барселоне.
Самым загруженным итальянским портом является Триест с объёмом 53,5 млн тонн; за ним следует Генуя — 47,4 млн тонн.
Португальский Синеш также входит в двадцатку самых загруженных портов ЕС — 44,1 млн тонн. За ним следует греческий Пирей с показателем 43,7 млн тонн.
Помимо Гамбурга, важную роль в Германии играет и порт Бремерхафен, который обработал 42,5 млн тонн грузов.
Шведский порт Гётеборг также входит в топ-20 с объёмом 38,5 млн тонн.
Портовый комплекс Zeeland Seaports — ещё один нидерландский узел, укрепляющий лидирующие позиции страны в ЕС.
Порты Нидерландов перерабатывают больше всего грузов
Если рассматривать данные по странам с учётом суммарного веса грузов во всех портах, то лидером в ЕС являются Нидерланды. Нидерландские порты переработали 538,1 млн тонн.
Несмотря на то что у Италии три порта в топ-20, по объёмам она занимает лишь второе место в ЕС — 488,6 млн тонн. Испания идёт практически вплотную, с показателем 486 млн тонн.
Эти три страны заметно опережают остальных: занимающая четвёртое место Бельгия переработала лишь 274,9 млн тонн грузов.
Франция, одно из средиземноморских государств, обработала 269,8 млн тонн — немного меньше, чем Германия с её 273,9 млн тонн.
Греция, Швеция и Польша также переработали более 100 млн тонн грузов.
С учётом стран-кандидатов Турция выходит на второе место
Если учитывать страны-кандидаты на вступление в ЕС и членов ЕАСТ, Турция занимает второе место с объёмом 524,7 млн тонн, а Норвегия оказывается на восьмой позиции — 212,1 млн тонн.
Европейская комиссия подчёркивает, что «морской транспорт на протяжении всей своей истории был катализатором экономического развития и процветания» в Европе.
В марте 2026 года Еврокомиссия утвердила две стратегии, призванные повысить конкурентоспособность, устойчивость, безопасность и надёжность расширенного водного сектора ЕС, включающего порты, судоходство и судостроение.