Компании Virgin Trains разрешили с 2030 года запускать до 20 пар поездов в день через тоннель под Ла-Маншем, что приблизит конец многолетней монополии Eurostar.
У Eurostar, похоже, наконец появится конкурент на маршрутах из Лондона в Европу. Virgin Trains преодолела ещё одно крупное препятствие на пути к запуску рейсов в Париж, Брюссель и Амстердам и с 2030 года сможет выполнять до 20 пар ежедневных рейсов между Лондоном и континентом.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Этот шаг положит конец трёхдесятилетней монополии компании Eurostar на пассажирские перевозки через тоннель и даст путешественникам ещё один вариант пересечь Ла-Манш поездом.
Virgin по-прежнему предстоит пройти несколько регуляторных процедур, прежде чем билеты поступят в продажу, но её планы выглядят всё более реалистичными.
В понедельник британский регулятор железнодорожного транспорта Office of Rail and Road (ORR) подтвердил, что дал разрешение поездам сэра Ричарда Брансона отправляться из лондонского вокзала Сент-Панкрас и выходить на линию High Speed 1, которая соединяет Лондон с тоннелем под Ла-Маншем в графстве Кент.
Разрешение действует с 1 октября 2030 года по 31 декабря 2040 года.
Решение последовало за тем, как Virgin Trains в конце прошлого года получила доступ к существующему депо Temple Mills в Лондоне, которым сейчас пользуется Eurostar, для стоянки и обслуживания своих поездов. Это единственное депо, к которому есть выход с линии High Speed 1.
Virgin Trains пока не получило разрешение на прохождение поездов через тоннель под Ла-Маншем, поскольку он принадлежит компании Eurotunnel и для этого потребуется отдельное соглашение.
«Наши планы по запуску с 2030 года нового железнодорожного сообщения Лондон – Европа быстро продвигаются. Мы приветствуем предварительное одобрение ORR нашего соглашения о доступе к путям и возможность привнести конкуренцию и фирменный, отмеченный наградами сервис Virgin на маршруты через тоннель под Ла-Маншем», – заявил представитель Virgin Group.
Компания намерена в перспективе выполнять рейсы между Сент-Панкрас и теми же станциями в Париже, Брюсселе и Амстердаме, которые использует Eurostar.
Ранее сэр Ричард Брансон заявлял, что «пора положить конец этой 30-летней монополии и привнести немного волшебства Virgin на трансламаншский маршрут».
В ORR подчёркивают, что «остается ещё много работы», прежде чем новые рейсы смогут стартовать.
Virgin Trains необходимо получить разрешения по вопросам безопасности как от ORR, так и от регуляторов в ЕС, а также обеспечить доступ к другим железнодорожным сетям на запланированных маршрутах.