КСИР Ирана заявил, что судно село на мель, отклонившись от утвержденного коридора. Контроль над Ормузом и война Израиля против "Хезболлах" в Ливане остаются главными препятствиями финальной сделки
Иностранный контейнеровоз застрял на мелководье у оманского побережья Ормузского пролива в среду на фоне того, что Тегеран по-прежнему настаивает на сохранении контроля над этой ключевой водной артерией. Об этом сообщили иранское государственное телевидение и несколько официальных источников в Иране.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Корпус стражей Исламской революции (КСИР) заявил, что посадка на мель связана с тем, что судно не использовало утвержденный Ираном маршрут. Иранские официальные лица сообщили:
"Мы неоднократно предупреждали капитанов, судовладельцев и представителей судоходных компаний по всему миру, что любой вход или выход через маршруты, отличные от 'Route of Authority' в Персидском заливе, может привести к непоправимым инцидентам".
ГосТВ Ирана сообщило, что судно село на мель "из-за мелководья вдоль выбранного им маршрута" и не привело дополнительных подробностей ни о названии судна, ни о его принадлежности.
Предполагается, что контеёнеровоз шёл по оманскому коридору, который Маскат учредил на прошлой неделе в координации с Международной морской организацией в качестве альтернативы иранскому маршруту к югу от острова Ларак.
КСИР заявил, что будет гарантировать безопасное плавание только тем судам, которые согласуют свой проход через иранский коридор, пообещав:
"Военно-морские силы стражей революции будут отвечать за их безопасность с момента входа в Персидский залив и до выхода из него".
Инцидент с посадкой на мель стал очередной точкой напряженности в споре о том, кто контролирует навигацию в проливе.
Позиция Ирана, согласно которой он обладает суверенными правами на этот водный путь и может устанавливать разрешенные маршруты, а в перспективе взимать транзитные сборы, напрямую противоречит устоявшимся нормам международного права и позиции США, государств Персидского залива и большинства международного сообщества, рассматривающих пролив как международный водный путь, подпадающий под режим транзитного прохода в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву (UNCLOS). Иран подписал ее, но так и не ратифицировал.
Инцидент совпал с прибытием в Катар специального посланника США Стива Уиткоффа и старшего советника Белого дома Джареда Кушнера для переговоров о достижении окончательного прекращения войны с Ираном. Главный переговорщик Ирана Казем Гарибабади также прибыл в Доху с делегацией.
Технические консультации между дипломатами в Катаре начались в среду, сообщили два региональных чиновника на условиях анонимности, поскольку речь идёт о переговорах за закрытыми дверями.
Переговорщики стремятся согласовать детали, чтобы подготовить почву для заключения соглашения на высшем уровне, хотя разногласия по поводу пролива и израильского вмешательства против «Хезболлы» в Ливане остаются существенными.
Ормузский пролив по‑прежнему имеет решающее значение.
Ормузский пролив остаётся главным камнем преткновения на переговорах между США и Ираном. Согласно временному меморандуму о взаимопонимании, подписанному 17 июня, в течение 60 дней суда могут проходить по этому водному пути без уплаты сборов.
Тегеран настаивает на контроле над маршрутами следования судов и намерен взимать транзитные сборы по истечении срока, однако Вашингтон и арабские государства Персидского залива категорически отвергают такую позицию.
В мае Минфин США ввёл санкции против иранского Управления пролива Персидского залива, назвав его незаконной схемой вымогательства у коммерческих судоходных компаний.
Высокопоставленный представитель США сообщил AP, что спор вокруг Ормузского пролива и ситуация в Ливане остаются двумя основными препятствиями на пути к окончательному соглашению.
Попытка Омана и Международной морской организации на прошлой неделе придать официальный статус альтернативному судоходному коридору у побережья Омана вызвала новую волну предупреждений со стороны КСИР и более масштабный обмен ударами по всему региону, поскольку ситуация вокруг пролива остаётся взрывоопасной, несмотря на продолжающиеся дипломатические усилия.
После атак, произошедших в минувшие выходные, движение судов в проливе сократилось, однако всё больше стран сообщают, что их суда покинули этот ключевой водный путь.
Во вторник МИД Таиланда сообщил, что 10 из 11 судов под тайским флагом или зафрахтованных тайскими операторами благополучно вышли из Ормузского пролива. По данным южнокорейских властей, все, кроме двух из 26 судов страны, которые ранее застряли в районе пролива, также покинули его без происшествий.