Тегеран создал официальный орган, который будет управлять судоходством в Ормузском проливе и взимать плату за транзит
Высший совет национальной безопасности Ирана объявил о запуске официального X-аккаунта для Управления проливами Персидского залива - организации, которая, по словам Тегерана, будет управлять транзитом судов через Ормузский пролив и взимать плату за проход. Таким образом будет официально оформлена система, которая, как сообщалась, фактически действует с марта.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Суда, желающие пройти через пролив, должны подать заявку через официальный адрес электронной почты PGSA, предоставив данные о владельце, страховку, декларации экипажа, декларации о грузе и предполагаемом маршруте.
Разрешение на транзит выдается только после одобрения заявки и уплаты пошлины. Официальные тарифы пока не опубликованы. По сообщениям, некоторые суда уже заплатили до 2 миллионов долларов (1,7 миллиона евро) за транзит, причем оплата производится в китайских юанях.
Управление функционирует как административный интерфейс с ВМС Корпуса стражей исламской революции, которые физически контролируют транзит через водный путь. КСИР внесен в список иностранных террористических организаций США и ЕС.
Это заявление последовало после нескольких недель неразберихи и опасности для судов в проливе. После того как в марте Тегеран заявил, что будет взимать плату за безопасный проход, мошеннические операторы начали предлагать неофициальные транзитные документы в обмен на криптовалюту.
PGSA, похоже, призван заменить этот серый рынок единым официальным каналом.
Эбрахим Азизи, председатель парламентского комитета по национальной безопасности и внешней политике Ирана, заявил в телеинтервью, что Тегеран подготовил механизм управления ормузским движением через обозначенный морской маршрут и что дальнейшие детали будут объявлены в ближайшее время.
Он написал на сайте X, что только коммерческие суда, сотрудничающие с Ираном, смогут воспользоваться этим механизмом, и что за это будут взиматься сборы.
Новые рекламные щиты в метро Тегерана утверждают, что Иран может получать до 100 миллиардов долларов в год за счет доходов от Ормузского пролива.
Эта цифра циркулирует в иранских СМИ наряду с предложениями монетизировать кабели передачи данных, проходящие через водный путь.
Согласно UNCLOS - Конвенции ООН по морскому праву - Ормузский пролив подпадает под принцип транзитного прохода, который защищает бесперебойное международное судоходство. Иран подписал, но так и не ратифицировал конвенцию.
США, страны Персидского залива и европейские страны отвергли законность иранского режима взимания пошлин. Государства региона, их европейские союзники и Вашингтон неоднократно заявляли, что свободное судоходство через пролив должно сохраняться без дополнительных сборов и ограничений.
По этому водному пути, ширина которого в самом узком месте составляет около 35 километров, проходила примерно пятая часть мировых морских поставок нефти и сжиженного природного газа до того, как Иран фактически закрыл его для коммерческого судоходства, когда 28 февраля началась война. Военно-морские силы США ввели собственную блокаду иранских портов 13 апреля.
Американские издания сообщили, что количество нефтяных танкеров, собравшихся у острова Харг - главного экспортного терминала Ирана - достигло самого высокого уровня с момента начала военно-морской блокады США, что свидетельствует об усилении давления с целью переместить застрявший экспорт нефти.
Иранское информационное агентство Tasnim сообщило в понедельник, что американские нефтяные санкции могут быть приостановлены, по крайней мере, на время переговоров, но при этом Тегеран вновь потребовал их полного снятия.
Пакистанские СМИ отдельно заявили, что Исламабад передал Вашингтону пересмотренное иранское предложение, а премьер-министр Пакистана Шехбаз Шариф выразил оптимизм по поводу возобновления переговоров.
"Когда мы представили план из 14 пунктов, американская сторона высказала свои соображения, и мы, в свою очередь, тоже представили свои соображения", - сказал официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи по поводу предложения США.