Частные джеты загрязняют атмосферу до 14 раз сильнее пассажирских рейсов — и теперь их используют, чтобы спастись от обостряющегося конфликта на Ближнем Востоке.
Компании‑операторы частных джетов, взвинтившие цены, захлестнул спрос, пока сверхбогатые в спешке пытаются покинуть Дубай на фоне войны с Ираном.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
После того как удары были нанесены по роскошным отелям и международному аэропорту Дубая, главному авиационному узлу ОАЭ, власти подтвердили, что на выходных все рейсы были остановлены. После 48‑часовой приостановки Dubai International возобновил работу в ограниченном режиме: такие авиакомпании, как Emirates, заявили, что приоритет отдается пассажирам с более ранними бронированиями.
Тысячи людей застряли в городе и опасались за свою безопасность, поэтому многие попытались выбраться из Дубая на машинах, отправившись в четырёхчасовую поездку до Маската в Омане. Некоторые решились даже на десятичасовое путешествие в Эр-Рияд, столицу Саудовской Аравии.
Однако большинство коммерческих рейсов из Маската в Европу оказались полностью распроданы как минимум до конца недели, оставив две возможности: остаться и надеяться на лучшее или арендовать частный самолёт.
На фоне стремительного роста спроса, по сообщениям, цены на чартеры взлетели: сверхбогатые выкладывают до 200 000 € за вылет из города или близлежащих регионов.
Частный самолёт футбольной суперзвезды Криштиану Роналду вылетел из Саудовской Аравии в ночь на понедельник, тогда как министр обороны Италии Гуидо Крозетто вместе с семьёй вернулся домой на борту военного самолёта ещё в прошлом уик-энде.
«Летая над хаосом» в Дубае
Тайрон Скотт из британской благотворительной организации War on Want (источник на английском языке), борющейся с бедностью и отстаивающей права человека, рассказал Euronews Green, что всплеск использования частных джетов обнажил «кричащее глобальное неравенство».
«Когда происходят кризисы, самые богатые люди мира буквально могут подняться над хаосом, тогда как миллионы других остаются в ловушке в зонах конфликтов или сталкиваются с закрытыми и тщательно охраняемыми границами», – говорит он.
Дубай давно стал площадкой для развлечений богатых, привлекая состоятельных людей своим блеском, роскошью и отсутствием подоходного налога. Но его привлекательность, усиленная активностью инфлюенсеров в социальных сетях, строилась на трудах трудовых мигрантов, которые, как заявляют правозащитные организации, сталкивались с систематической эксплуатацией.
В 2023 году некоммерческая организация FairSquare (источник на английском языке) выяснила, что мигранты-строители на площадке, где проходил COP28 в Дубае, работали на открытом воздухе при экстремальной жаре, которая «создавала серьёзную угрозу их здоровью и могла привести к гибели».
Расследование 2024 года также предупредило, что низкооплачиваемые трудовые мигранты в ОАЭ непропорционально сильно пострадали от затянувшейся вспышки денге после разрушительных весенних наводнений.
«По мере того как случаи заболевания денге стремительно множатся в сообществах, удар по мигрантам, живущим в маргинализированных районах и испытывающим трудности с доступом к качественной медпомощи, оказался особенно тяжёлым», – говорил тогда сопредседатель FairSquare Джеймс Линч.
Для этих работников, на плечах которых стоит впечатляющий дубайский небоскрёбный силуэт и гигантские торговые центры, возможности сбежать от конфликта попросту нет.
«Неравенство, лежащее в основе этой истории, – это также корень климатического кризиса», – говорит Ханна Лоуренс, представительница движения Stay Grounded.
«Пока сверхбогатые могут платить десятки тысяч евро за побег на частных джетах, те, кто сильнее всего страдает от войн и климатического кризиса, лишены такой возможности».
Лоуренс подчёркивает, что безопасность не должна зависеть от способности оплатить перелёт на частном самолёте. «Каждый заслуживает безопасности и будущего, в котором сможет процветать», – добавляет она.
«Мы должны положить конец разрастающемуся неравенству, связанному с частной авиацией, роскошным туризмом и привилегиями ультрабогатых».
«Ускоряющийся климатический коллапс»
Частные самолёты также печально известны своим воздействием на окружающую среду: исследования показывают, что они вносят огромный вклад в изменение климата.
Анализ, проведённый организацией Transport & Environment, показал, что частные рейсы загрязняют атмосферу в пять–четырнадцать раз сильнее, чем коммерческие самолёты, в пересчёте на одного пассажира, и в 50 раз больше, чем поезда. Несмотря на это, выбросы от частной авиации в период с 2019 по 2023 год выросли на 46 процентов.
«В эпоху ускоряющегося климатического коллапса и глобальной нестабильности невозможно оправдать тот факт, что столь углеродоёмная роскошь остаётся по сути необлагаемой налогами и слабо регулируемой», – говорит Скотт.
«Правительствам следует всерьёз рассмотреть меры вроде жёстких налогов на богатство и сборов за использование частных джетов, чтобы сдержать чрезмерные выбросы и добиться того, чтобы богатейшие вносили справедливую долю в решение кризисов, которые подпитывает их образ жизни».
Может ли налог на богатство помочь в борьбе с климатическим кризисом?
Призывы к более жёсткому налогообложению углеродоёмных предметов роскоши и прибыли от ископаемого топлива в последние годы звучат всё громче, поскольку сверхбогатые продолжают игнорировать то, что Oxfam называет «чудовищной углеродной безответственностью».
В опубликованном в январе докладе этой НПО говорится, что самый состоятельный один процент населения израсходовал свой годовой «углеродный бюджет» уже спустя 10 дней после наступления 2026 года. Речь идёт о превышении объёма выбросов CO2 сверх лимитов, необходимых для удержания глобального потепления в пределах 1,5 °C, как предусмотрено Парижским соглашением.
Анализ также показал, что богатейшие 0,01 процента превысили свой лимит выбросов в первые 72 часа нового года – уже 3 января. Эксперты считают, что сверхбогатым придётся сократить свои выбросы на 97 процентов к 2030 году, чтобы уложиться в юридически обязательные климатические цели.
Oxfam теперь призывает правительства ввести «налог на сверхприбыль загрязнителей-богачей» (Rich Polluter Profits Tax). По подсчётам, введение такого налога в отношении 585 нефтяных, газовых и угольных компаний, в которые инвестируют многие состоятельные люди, могло бы принести свыше 340 млрд евро уже в первый год.
Организация также настаивает на запрете или введении карательных налогов на «углеродоёмные предметы роскоши», такие как суперъяхты и частные самолёты. Углеродный след сверхбогатого европейца, накопленный меньше чем за неделю использования этих прожорливых к топливу видов транспорта, сопоставим с объёмом выбросов за всю жизнь человека из беднейшего одного процента мирового населения.
Как изменение климата непропорционально бьёт по бедным
Учёные неоднократно предупреждали, что беднейшие страны сильнее других пострадают от изменения климата, хотя их вклад в рост температур зачастую минимален.
В докладе World Weather Attribution за 2025 год были проанализированы 22 климатические катастрофы прошлого года, и выяснилось, что в глобальном масштабе женщины несут «неравномерно тяжёлое бремя», что часто повышает их уязвимость перед смертельно опасной жарой.
Однако неравенство этим не ограничивается и находит отражение даже в самих научных данных. Многие исследования WWA в 2025 году были посвящены проливным дождям в странах Глобального Юга – собирательном названии для государств Африки, Азии, Латинской Америки и Океании (за исключением Австралии и Новой Зеландии), которые обычно называют «развивающимися» или «менее развитыми».
В целом эти страны беднее государств Северной Америки и Европы, в них выше уровень неравенства доходов и ниже продолжительность жизни.
Но учёные снова и снова сталкивались с нехваткой наблюдательных данных и отмечали, что опора на климатические модели, разработанные главным образом для стран Глобального Севера, не позволяла им делать полностью уверенные выводы.
«Эта неравная база климатической науки отражает более широкие несправедливости климатического кризиса», – говорится в докладе.