При строительстве железнодорожной ветки Будапешт-Белград возникли сложности с интеграцией современных европейских систем безопасности, необходимых для движения поездов.
Запуск пассажирских перевозок на венгерском участке железнодорожной линии Будапешт-Белград задерживается. По данным Министерства строительства и транспорта, первые пассажирские поезда должны начать курсировать весной, не раньше Пасхи, которую католики празднуют пятого апреля. Три недели назад на совместной пресс-конференции с министром иностранных дел Китая глава МИД Венгрии Петер Сийярто говорил о середине марта.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Петер Сийярто, глава МИД Венгрии: "Пассажирские перевозки начнутся 14 марта. Международные экспрессы будут курсировать между Будапештом и Белградом каждые два часа со скоростью 160 километров в час, соединяя Белград с Веной через Будапешт дважды в день".
При строительстве железнодорожной ветки возникли сложности с интеграцией современных европейских систем безопасности, необходимых для движения поездов. Китайский подрядчик ранее не занимался этим и не завершил работу в запланированные сроки. По словам Петера Бучки, который вероятно, провел больше всего времени в качестве журналиста на проекте Будапешт-Белград в Венгрии, до сдачи объекта могут пройти месяцы.
Петер Бучки: "Речь идет не только в том, работает ли что-то подобное или нет. Железнодорожная безопасность — это очень сложная и запутанная область, где недостаточно просто внедрить систему. Ее также необходимо задокументировать и протестировать, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Насколько нам известно, эта документация не была завершена, а испытания еще не были проведены".
Отвечая на вопрос Euronews, Министерство строительства и транспорта заявило, что начало пассажирских перевозок всегда было связано с функционированием стандартной системы движения поездов ЕС, а не с конкретной датой.
"Эксперты работают над тем, чтобы пассажирские перевозки начались как можно скорее, но это не самый важный аспект, а полное соблюдение условий транспортной безопасности", - сказали в министерстве.
Эксперт отмечает, что основная причина задержки заключается в том, что в последние годы сократилась численность специалистов по управлению транспортом. В частности, из-за этого до сих пор не удалось решить проблему, связанную с длительным ожиданием поездов на венгерско-сербской границе.
Петер Бучки, журналист-эксперт: "В эпоху "железного занавеса" эта проблема была решена, например, между Австрией и Венгрией, так что поезда могли проходить через Шопрон, не останавливаясь там при въезде или выезде из страны. Так что эти проблемы было бы очень легко решить, если бы не политические лидеры, которые пытаются формировать мнение по техническим вопросам, не имея о них никакого представления".
Грузовые поезда уже могут курсировать по железнодорожной ветке. Но до введения системы управления, соответствующей европейским стандартам, поезда могут развивать скорость только до 100 километров в час, а в условиях тумана — не более 40 километров в час.