Прокуратура Милана назначила судебное разбирательство в отношении итальянской компании Deliveroo - расследование по факту эксплуатации и принудительного труда. До 80 % водителей за чертой бедности, смены по 11-20 часов и нищенские зарплаты.
Корпоративизм и зарплата 4 евро в час - компания доставки Deliveroo Italy под подозрением. Прокуратура Милана распорядилась о срочном судебном контроле за деятельностью компании, назначив администратора, который должен был проверить соблюдение трудового законодательства и урегулировать положение курьеров.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Первые результаты показали, что в компании царит картина жестокой эксплуатации: до 12 часов работы в день, вознаграждение на 90 % ниже установленного договором минимума, годовой доход ниже черты бедности для более чем 80 % проверенных курьеров. Таковы цифры, полученные в результате расследования прокуратуры Милана, которая распорядилась провести срочный судебный контроль в отношении Deliveroo Italy, выдвинув гипотезу о преступлении незаконного посредничества и трудовой эксплуатации.
В постановлении, подписанном заместителем прокурора Паоло Сторари, говорится о "ситуации реальной трудовой эксплуатации, совершаемой на протяжении многих лет в ущерб многочисленным работникам". Мера касается компании и ее единственного управляющего Андреа Джузеппе Зокки.
Задействовано до 20 000 курьеров
Согласно обвинительному заключению, в районе Милана действовало около 3 000 курьеров, а по всей стране - до 20 000. Анализ оплаты труда 2025 года показывает, что от 73 до 81 % проверенных работников получают чистый годовой доход ниже черты бедности, причем средний разрыв составляет более 7 000 евро, а в некоторых случаях превышает 15 000 евро.
Разрыв увеличивается по сравнению с коллективным договором по логистике: до 94,6 % случаев заработная плата будет ниже минимальной. В некоторых случаях почасовая зарплата опускается ниже 4 евро.
По мнению прокуратуры, выплачиваемые суммы не "пропорциональны ни качеству, ни количеству выполняемой работы", как того требует статья 36 Конституции, и будут "явно отличаться" от национальных коллективных договоров.
Также оспаривалось отсутствие отчислений, которых можно было бы избежать при правильной классификации подчиненного труда.
Свидетельства: "Семь дней в неделю, до 20 часов в день".
В документах расследования, которое координировал Паоло Сторари, фигурируют показания, собранные карабинерами из миланского подразделения трудовой инспекции.
Среди них есть те, кто рассказывает о работе "7 дней в неделю", заходя в приложение в 11 утра и уходя в 10 вечера, а затем устраиваясь на вторую работу в качестве носильщика.
Один сотрудник рассказал, что с понедельника по пятницу он даже работает "по 20 часов в день", чтобы суметь заплатить 650 евро за аренду и коммунальные услуги и отправить 600 евро своей семье в Нигерию. "Такой темп жизни выматывает меня как физически, так и морально", - заявил он.
Фиксированная зарплата, выявленная следователями, составляет от 3 до 4 евро за доставку, к которой добавляется переменная часть, "основанная на километраже, рассчитанном алгоритмом". Некоторые проезжают до 150 километров в день, причем есть даже дальние доставки.
В течение всего дня местоположение водителя отслеживается по GPS; в случае задержки может поступить звонок-напоминание.
"Платформа может вмешиваться, проверять, напоминать", - рассказал один из сотрудников. Формально платформа зарегистрирована с учетом НДС, но, как говорится в постановлении, не имеет возможности самостоятельно определять тариф.
Более того, платформа не только оплачивает услуги, но и "измеряет" согласия и отказы, влияя на последующие задания и тем самым демонстрируя контроль, осуществляемый клиентом.
Состояние потребности и прецедентное право
Эта мера ссылается на постановление Кассационного суда 24441/2021, согласно которому для признания эксплуатации не требуется абсолютного состояния нужды, а достаточно "серьезных трудностей, даже временных", ограничивающих свободу выбора и побуждающих принять особо невыгодные условия.
По этой причине прокуратура назначила судебный контроль, поручив судебному администратору Массимилиано Поппи проверить соблюдение трудового законодательства, приступить к урегулированию ситуации с райдерами и предотвратить дальнейшие нарушения.
Крупные дистрибьюторские бренды также потребовали принятия мер.
Прокурорские проверки не остановились на Deliveroo. По поручению прокурора Милана Паоло Сторари карабинеры из отдела трудовой инспекции также затребовали документы у семи крупных компаний общественного питания и крупных поставщиков, которые имеют договорные отношения с Deliveroo Italy и используют тех же курьеров для доставки.
В их число входят McDonald's Italy, Burger King Restaurants Italy, Esselunga, Carrefour, Crai Secom, Poke House и KFC Italy. В настоящее время расследование в отношении этих компаний не ведется.
Следователи запросили и получили схемы организации, модели организации и управления, системы внутреннего контроля, учебную документацию и отчеты об аудиторских проверках, чтобы проверить соответствие процедур, принятых для предотвращения преступления незаконного посредничества и эксплуатации труда, предусмотренного статьей 603-бис Уголовного кодекса. Цель состоит в том, чтобы установить, являются ли организационные модели адекватными для предотвращения повторения любых незаконных действий в цепочке поставок.
Реакция политических деятелей и профсоюзов
Компания Deliveroo заявила, что изучает полученную документацию и сотрудничает со следователями.
Реакция оппозиции и профсоюзов была резкой. Генеральный секретарь CGIL Маурицио Ландини говорит о подтверждении "системы капоралато", которую осуждают уже много лет, и призывает к достойной оплате труда и применению национального контракта.
Анджело Бонелли, депутат от Alleanza Verdi e Sinistra и сопредседатель Europa Verde, нападает: "Это не самозанятость, это рабство", возвращаясь к призыву о законодательном установлении минимального порога заработной платы.
Со стороны правительственного большинства парламентские источники правящей партии Fratelli d'Italia подчеркивают необходимость "дождаться результатов расследования" и вновь заявляют, что борьба с эксплуатацией является приоритетом, но без введения - пока - законодательного порога минимальной заработной платы.
Сторонники Lega d 'Italia, напротив, напоминают о важности проведения различия между подлинной самозанятостью и злоупотреблениями, а также призывают к специальным проверкам индивидуальной ответственности.