EventsСобытияподкасты
Loader
Свяжитесь с нами
РЕКЛАМА

Япония ускорит переход на чистую энергию, защитив новую инфраструктуру от тайфунов

Япония ускорит переход на чистую энергию, защитив  новую инфраструктуру от тайфунов
Авторское право euronews
Авторское право euronews
By Cristina Giner
Опубликовано
Поделиться статьей
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Производство чистой энергии - приоритет для Японии. Политика в этой области станет одной из главных тем на саммите "Большой Семерки", который скоро пройдет в стране. В этом репортаже мы поговорим о том, какие альтернативные источники энергии встраивают в контекст высокого риска стихийных бедствий.

В погоне за ветром

РЕКЛАМА

Япония поставила перед собой цель к 2030 году потреблять 36-38% энергии из возобновляемых источников, а также сократить на 46% выбросы парниковых газов. Ее технологии находятся на передовой "зеленой революции". Одним из символов инновационного прорыва стала культовая морская ветряная электростанция Гото в префектуре Нагасаки на юге Японии.

Имея ограниченную сушу и широкий выход к морю, страна делает ставку на ветер. Не забывая о том, насколько подвержена стихийным бедствиям. Отсюда - поиск инновационных конструкций и решений. В Японии для выработки электроэнергии используются как плавучие, так и закрепленные на морском дне ветряные турбины.

Такова конфигурация турбин, питающих ветропарк Акиты - первый крупномасштабный проект такого рода в стране. Оба типа ветряков приспособлены к сложному рельефу Японии, а также к стихийным бедствиям. Кэй Усигами исполнительный директор Плавучей ветряной электростанция Гото, показывает и рассказывает: "Стационарная модель должна быть закреплена на дне моря, но в Японии море очень быстро становится глубоким. Поэтому для начала закладывают фундамент, который зависит от рельефа и геологии дна. Плавучая модель держится на цепи, она устойчива к землетрясениям, так как на нее не влияет топология морского дна."

Euronews
Культовая японская плавучая электростанция Гото.Euronews

Задача плавучих конструкций - противостоять тайфунам и мощным волнам. Для минимизации колебаний применяются механизмы стабилизации, позаимствованные из кораблестроения. "Конструкция спроектирована так, чтобы быть устойчивой за счет снижения центра тяжести с помощью тяжелых бетонных элементов. Это делает ее устойчивой к сильным ветрам тайфунов", - уточняет Усигами.

Как обойти стихию?

Исследования местности играют ключевую роль при проектировании современных объектов, таких как турбины Гото, обеспечивая их устойчивость к стихийным бедствиям. Об этом  рассказывает Такэси Исихараа , профессор Токийского университета и один из самых известных инженеров в области оценки рисков ветроэнергетики. "В Японии мы имеем 2 особенности - очень сильные тайфуны и не очень сильный ветер, -уточняет он. - Так что нам приходится решать обе проблемы одновременно. Один из вариантов - удлинить и усовершенствовать лопасть. За счет этого увеличивается и выработка электроэнергии. Более тонкие лопасти способны поглотить избыток ветра во время тайфуна. Используя японскую технологию углеродного волокна, можно создать очень длинные, тонкие и прочные лопасти".

Ветряная электростанция Гото начнет коммерческую эксплуатацию в январе следующего года.

Ставка на водород

На пути к зеленой экономике Японии поможет еще одна уникальная новинка. В порту Кобе находится первый в мире танкер-газовоз для транспортировки жидкого водорода. Его считают перспективным чистым энергетическим направлением. В 2017 году Япония первой в мире приняла водородную стратегию.

Сегодня она поставила новую амбициозную цель - увеличить ежегодные поставки до 12 миллионов тонн к 2040 году. Водород производится в Австралии, а затем перевозится в Японию морем - его замораживают до температуры минус 253°C и сжижают.

Газовоз совершил два круговых рейса с момента ввода в эксплуатацию в 2021 году. Шигеру Ямамото из группы Kawasaki Heavy Industries показывает и комментирует: "Здесь у нас водородный бак. Синее - это отверстие, а ниже - резервуар. Объем бака - 1250 м³".

Euronews
Танкер-газовоз.Euronews

Компания Kawasaki создала в Кобе полную цепочку поставок водорода, которая в конечном итоге может обеспечить теплом и электричеством городские районы.

Япония в значительной степени зависит от импорта водорода. Чтобы иметь возможность использовать его в качестве постоянного источника энергии, необходимо снизить затраты... "Стоимость водорода можно снизить за счет его транспортировки в больших количествах, - отмечает Ямамото. - Чтобы она была эквивалентна или даже ниже стоимости ископаемого топлива, мы должны сначала изменить масштаб.

Для этого будем строить большие суда и большие резервуары в точке приема. Мы хотим создать обширную инфраструктуру, масштабировать ее для коммерциализации".

Следующий проект: строительство танкера-газовоза, который будет в 100 с лишним раз больше нынешнего.

Поделиться статьей

Также по теме

"Мокка" свирепствует в Бангладеш и Мьянме

Турнир по боксу в харьковском метро