В экономике Франции автопромышленность - один из тяжеловесов не только из-за престижа, но и потому, что представляет свыше 1 млн рабочих мест.
РЕКЛАМАСемейная пара выбирает новый автомобиль. Ничем не примечательная сцена. Если только не знать, что это дилер "Рено", гиганта автопрома, когда-то воплощавшего лучшие и самые продвинутые инженерные решения.
Падение цифр продаж в период пандемии заставило даже сдержанного министра экономики Франции Брюно Лё Мэра признать, что - цитата - "Рено" может исчезнуть".
Говорит покупатель Роман: "Мы хотим купить машину, мы хотим иметь возможность путешествовать чаще и больше, особенно вне Парижа".
Представленная "Рено" модельная линейка не удовлетворила потенциальных покупателей, посмотрим, что предлагают другие, говорят они.
Это не первый кризис автогиганта, еще в 2008-м году французское государство поддержала корпорацию, помогая взять крупный кредит.
"Рено" решил увеличить долю на рынке, выпуская и продукцию базовой сборки, и обновив модельную линейку, прибавив к ней автомобили верхней ценовой гаммы.
Будущее выглядело радужно, пока не грянул скандал с арестом тогдашнего руководителя консорциума.
Карлоса Гона посадили в тюрьму в Японии по обвинению в неуплате налогов .
Рухнуло ли доверие покупателей из-за этого или нет, но в отчетности концерна образовалось падение продаж объемом 150 млн евро.
По мнению эксперта Энн-Мэри Бэйсден, работающей в Fitch Solutions, "еще до пандемии отчетность Рено совсем не радовала инвесторов".
В экономике Франции автомобильная промышленность - один из тяжеловесов не только из-за престижа, но и потому, что представляет свыше миллиона рабочих мест.
"Но и участие государства, и негибкость подхода профсоюзов в конечном итоге из преимуществ становятся преградами для проведения любых реформ", - резюмирует Энн-Мэри Бэйсден.
Журналист Euronews Райан Томпсон рассказывает: "Французское государство еще год назад было обладателем 15% акций Рено, и как акционер заинтересовано в том, чтобы концерн держался на плаву.
Минфин и минэкономики предлагают гарантии на пять миллиардов евро, чтобы у менеджеров автогиганта была возможность взять кредит. Но эта поддержка обставляется рядом условий".
О них объявил президент Франции Эммануэль Макрон: "Я предлагаю сделать Францию лидером в Европе в производстве автомобилей с двигателем, не загрязняющим природу. Электрическим или гибридным, доведя их количество до миллиона в год".
Чтобы достичь этих амбициозных целей, требуется продвинутая инженерная мысль, но, как сообщается, сегодня именно работники этого звена покидают Рено ради его конкурентов.
Как, кстати, и покупатели, говорящие, что высокая цена Рено уже не отвечает качеству, которое они ожидали.