Евроньюс более недоступен в Internet Explorer. Этот браузер не обновляется компанией Microsoft и не поддерживает последние технические параметры. Мы рекомендуем использовать другие браузеры, такие как Edge, Safari, Google Chrome или Mozilla Firefox.
Срочная новость

Бизнесмены Африки осваивают коридор Лобиту

Бизнесмены Африки  осваивают коридор Лобиту
Euronews logo
Размер текста Aa Aa

Что происходит, когда время перевозок сокращается с нескольких недель до нескольких дней?

Это стимулирует бизнес, экономическую деятельность, как здесь, в Анголе. Реконструкция местной железной дороги позволила ускорить доставку минералов из южной части Черного континента на другие рынки, предлагая новые инвестиционные решения и для других отраслей.

...В сердце богатой полезными ископаемыми южной части африканского континента у горнодобывающих компаний - несколько вариантов доставки своих грузов на внешние рынки. На востоке к их услугам порты Дар-эс-Салам, Бейра или Дурбан, открывающие дорогу в Индийский океан. Однако теперь они могут идти и по западному маршруту - через Анголу до портового города Лобиту на Атлантике.

Им в помощь - восстановленная железная дорога протяженностью более 1300 километров. С ней время в пути исчисляется не неделями, а несколькими днями. История дороги восходит к началу 20 века; ее начал строить шотландский горный инженер Роберт Уильямс, обнаруживший в регионе (на территории современной Демократической республики Конго) гигантские залежи меди. Маршрут связал ангольский порт Лобиту (Lobito) и находящийся на границе с Конго город Луау.

На протяжении 99 лет дорога находилась в концессии, в 2001 году вновь вернулась под контроль Анголы. За восстановление и модернизацию магистрали взялись китайские инвесторы, вложившие в проект без малого 2,5 миллиарда евро. Дорога была введена в эксплуатацию в 2015 году, здесь используются локомотивы General Electric и китайские вагоны.

Начальник железной дороги Луиш Тейшейра рассказал о планах ее расширения до богатой полезными ископаемыми Замбии : "Сейчас у нас проходят два поезда каждые пятнадцать дней, мы же хотим пропускать два, три, четыре и даже пять составов ежедневно.... Отраслей, которым выгодна наша железная дорога, немало. Это - сельское хозяйство, промышленность, строительство, вокруг нее и новые компании могут быть созданы".

В столице Луанде логистическая компания Early Green намечает бизнес-перспективы, связанные с эксплуатацией коридора Лобиту.

Сержил Чамбель, директор, Early Green: "Вы сэкономите кучу времени, пользуясь этим маршрутом. К тому же мы очень близко находимся к важнейших шахтам Демократической Республики Конго, они буквально в двух шагах от границы. Все заметно упрощается".

Железная дорога поддерживает бизнес в обоих направлениях, обслуживая и крупные компании, и малых предпринимателей. Вот в порту Лобиту в вагоны грузят крупную партию серы, ее перевезут в Демократическую Республику Конго. Коридор предусматривает и другие возможности для ускорения вывода груза из южной части континента в стратегически важный порт.

Выигрывают от транспортного коридора и жители региона. Здесь, в провинции Бенгела, к которой относится порт Лобиту, дорога помогает развитию местной торговли и туризма

Джон Шуберт - антрополог, он много лет занимается исследованиями в Анголе: "Представьте, в отдаленной части страны, где до сих пор не было хорошей инфраструктуры, отстроили наконец железнодорожную магистраль. Это позволяет местным жителям вывозить свою сельхозпродукцию в соседние населенные пункты, муниципалитеты и провинции. Потенциал здесь действительно огромен, будет то перерабатывающая отрасль или агросектор. Любая компания может с опорой на железную дорогу доставлять свою продукцию в города, на побережье, вывозить ее на экспорт".