Newsletter Рассылка новостей Events События подкасты Видео Africanews
Loader
Свяжитесь с нами
Реклама

А380: нет самолета - нет зарплат

А380: нет самолета - нет зарплат
Авторское право 
By Ирина Александрова и AFP, RWS, TASS
Опубликовано Последние обновления
Поделиться статьей Комментарии
Поделиться статьей Close Button
Скопировать линк для интеграции видео Copy to clipboard Copied

Решение Airbus о прекращение производства А380 вызывает обеспокоенность у сотрудников компании, занятых в этом проекте. Под угрозой, сообщает агентство RWS, рабочие места порядка трех тысяч сотрудников

РЕКЛАМА

Решение Airbus о прекращение производства А380 вызывает обеспокоенность у сотрудников компании, занятых в этом проекте. Под угрозой, сообщает агентство Reuters, рабочие места порядка трех тысяч сотрудников. Airbus обещает сделать все возможное для тех, перед кем может встать вопрос о трудоустройстве.

"Я полагаю, что как за пределами компании, так и в ней самой, в особенности представители интересов сотрудников, знают, что мы действуем очень ответственно в том, что каксается социальной политики. Поэтому мы сделаем все для того, чтобы найти другие возможности для людей, работающих сегодня на производстве А380. Речь может идти о работе в других сферах деятельности компании. В рекламе, торговле и прочих департаментах", - сказал в интервью Euronews Харальд Вильгельм, финансовый директор Airbus.

В ближайшее время руководство компании начнет переговоры с профсоюзами. Причина прекращения производства А380 - сокращение портфеля заказов этих лайнеров базирующейся в Дубаи авиакомпанией Emirates - одной из крупнейших в мире.

Харальд Вильгельм финансовый директор Airbus:

"Emirates приняли решение о пересмотре планов в отношении своего флота. Как вы видите, они предпочли перейти на A350 и А-330.Это в свою очередь означает, что у нас нет достаточного коммерческого спроса, а следовательно и оснований, чтобы поддерживать производство. Мы поставим еще 17 самолетов, а затем, к сожалению, прекратим производство".

Причиной спада интереса к A380 было несколько: самолет проектировался в период низких цен на нефть и керосин. С конца 2000-х гг., когда нефтяные котировки лишь на короткие периоды падали ниже 50 долларов за баррель, двухпалубные и четырехдвигательные A380 начали проигрывать по экономичности однопалубным и двухдвигательным широкофюзеляжным самолетам нового поколения: Airbus A350 и Boeing 787.

Перейти к комбинациям клавиш для доступности
Поделиться статьей Комментарии

Также по теме

Канадское правительство вмешалось, чтобы положить конец забастовке Air Canada, затронувшей более 100 000 пассажиров

Парижский офис авиакомпании El Al подвергся антисемитскому акту вандализма

Над Тасмановым морем приостановили гражданские полеты из-за военных учений Китая