Евроньюс более недоступен в Internet Explorer. Этот браузер не обновляется компанией Microsoft и не поддерживает последние технические параметры. Мы рекомендуем использовать другие браузеры, такие как Edge, Safari, Google Chrome или Mozilla Firefox.

Срочная новость

Срочная новость

Европейские ученые разгрузят небесные маршруты

Европейские ученые разгрузят небесные маршруты
Размер текста Aa Aa

Воздушный трафик в небе над Европой становится интенсивнее. Помочь справиться с перегрузками призваны дистанционные диспетчерские башни: они появятся в ближайшем будущем и смогут одновременно обслуживать несколько аэропортов. Программа Futuris приглашает в Венгрию.

...Специалисты бьют тревогу: механизмы организации воздушного движения в Европе нуждаются в улучшении на фоне неуклонного роста числа авиаперевозок. На помощь отрасли приходят новейшие технологии. Специалисты, объединенные Европейским исследовательским проектом SESAR, разрабатывают новый сценарий управления полетами с акцентом на качественный дистанционный обмен информацией между пилотами, диспетчерскими и контролирующими службами, а также управляемыми дистанционно аэродромно-диспетчерскими башнями, или "вышками". Последние, как было доказано здесь, недалеко от аэропорта Будапешта, могут обрабатывать информацию о полете удаленно.

Чаба Гергели, старший советник по управлению полетами, Hungarocontrol:"Мы переводим в цифровой формат наши визуальные наблюдения, с помощью камер можем лучше следить за целевыми объектами в небе и на земле: да, стационарные и и мобильные камеры позволяют автоматически отслеживать движения самолетов и наземных транспортных средств".

На тестовой площадке виртуальные пилоты и авиадиспетчеры отрабатывают новые подходы к управлению воздушным движением. В настоящее время в международный практике принято делить небо на квадраты, которые распределяются между диспетчерами. Через каждый такой участок приходит множество самолетов. В будущем диспетчеры будут нести ответственность не за клочок неба а за конкретный рейс - от взлета до посадки.

Оливия Нунес, проект SESAR: "Мы задействуем симуляторы, чтобы понять, каким образом можно улучшить управление воздушным движением и оставить в прошлом систему секторального раздела воздушного пространства. С активизацией трафика прежний подход непомерно увеличивает нагрузку на диспетчеров. Мы же хотим, чтобы операторы эффективно работали в общем воздушном пространстве - в нашем конкретном случае, в воздушном пространстве Венгрии".

Как изменение подхода будет воспринято исполнителями, авиадиспетчерами? Здесь, в Венгрии, с операторами воздушного трафика работает группа экспертов. В центре их внимания - скорость реакции, адаптивность диспетчеров в новых условиях.

Петер Жабо, диспетчер: "Для меня одним из главных преимуществ новой концепции является идеальная выверенность объема нагрузки: она не превышает информационный порог, который невозможно обработать, но и не снижается настолько, чтобы диспетчер расслабился и потерял концентрацию".

Ожидается, что программа SESAR, оптимизируя управление воздушным трафиком, позволит снизить издержки в отрасли и сократить выбросы двуокиси углерод в атмосферу.

Чаба Гергели, старший советник по управлению полетами, Hungarocontrol: "Мы повысим безопасность полетов, ведь у авиадиспетчеров будет в распоряжении больше информации, в том числе и визуальной. К том же новая технология позволит небольшим аэропортам присоединиться к европейской профильной сети. Для пассажиров это означает большее количество маршрутов, большую мобильность, улучшение связи".

Модернизация отрасли уже началась. Система SESAR должна быть полностью введена в действе в 2024 году.