Антуан Жюйар, Евроньюс:
На связи с нами Фабрис Брежье, главный управляющий концерна Airbus в Тулузе. И мы зададим ему вопросы о результатах деятельности деятельность за 2012 год этого европейского авиапредприятия. Спасибо, господин Брежье, что согласились ответить на наши вопросы.
Прежде чем поговорить о результатах
Airbus за 2012 год, можно отметить, что серия инцидентов “Дримлайнером”, с новой разработкой вашего конкурента компании “Боинг”, сыграла
Airbus на руку. Но разве в этом есть заслуга Фабриса Брежье?
Фабрис Брежье, Airbus:
Это нам совсем не на руку, когда дело идет о вопросах безопасности. В этом плане все наше сообщество авиастроителей очень солидарно. И поэтому я желаю, чтобы Боинг как можно быстрее смог доработать свою 787 модель. Нужно понимать, что аэрокосмическая отрасль устроена так, что специальные агентства проверяют безопасность наших самолетов и именно поэтому самолет является одним из самых безопасных средств передвижения. Будь то Боинг или Аэробус.
Антуан Жюйар, Евроньюс:
Хорошие результаты за 2012 год не помешали, тем не менее, Боингу заметно обойти
Airbus по показателям заказов и поставок лайнеров. Ваш американский конкурент положил конец вашему лидерству, которое продолжалось на протяжении многих лет. Какой урок извлечет для себя из этого Airbus?
Фабрис Брежье, Airbus:
Урок прежде всего в том, что все-таки 2012-й год был очень хорошим для нас. Как и было запланировано мы увеличили свои поставки на 10 процентов, продав 588 самолетов. Поэтому когда вы говорите, что мы остались далеко позади Боинга, не стоит забывать, что у нас в портфеле заказов все-таки где-то 4700 самолетов на семь производственных лет. А на статистику влияет еще и график поставок. Как бы то ни было, год за годом мы увеличиваем продажи своим клиентам.
Антуан Жюйар, Евроньюс:
Замедление общемирового экономического развития оказывает ли какое-то влияние на финансовые показатели Airbus?
Фабрис Брежье, Airbus:
Самое главное для нас, что в нашем списке заказов есть заказчики из самых разных регионов мира. Если, например, посмотреть на Китай и в целом на Азию, – это зоны наиболее сильного роста. Поэтому мы не зависим от экономической ситуации только в еврозоне или же в Соединенных Штатах. Хотя, конечно, в целом от мирового экономического роста мы зависим. Но пока общая ситуация благоприятствует нам и, думаю, что цифры, о которых я говорил, это точные цифры, и никаких неприятных сюрпризов в 2013 году нас не ждет.
Антуан Жюйар, Евроньюс:
Спустя 13 лет после начала производства Аэробуса A380 поступило лишь 257 заказов на эту машину. Когда вы ожидаете окончательного решения проблемы трещин, появлявшихся на крыльях лайнера, и как следствие – решение проблемы продаж?
Фабрис Брежье, Airbus:
Прежде всего, проблемы с микротрещинами, которые были обнаружены в начале 2012 года, уже решены. Мы выявили причины и выработали решение для их ликвидации. 100 машин, которые были поставлены в авиакомпании, будут осмотрены до 2014 года. Именно об этом мы и объявили своим клиентам. Эта проблема позади. В остальном, действительно, рынок больших лайнеров сегодня несколько просел, но что касается конкретно А380, я уверен, что развитие аэротрафика, увеличивающиеся размеры аэропортов еще увеличат спрос на А380.
Антуан Жюйар, Евроньюс:
Пожелать вам обогнать Боинг в следующем
году, или вы и так будете спать спокойно?
Фабрис Брежье, Airbus:
Мне подобное спать не мешает. Пока я чувствую, что в компании есть прогресс, что мы на успешном пути, что мы реализуем новые проекты, что мы улучшаем старые, повышаем прибыльность. А быть впереди или позади “Боинга” на рынке, который растет на 5 процентов в год, я думаю, это не самое главное.