Во время обхода аэропорта Хамад в Дохе руководство Qatar Airways во главе с гендиректором обсуждало восстановление после региональных сбоев и подготовку к зимнему сезону, вводу новых самолётов и Qsuite нового поколения.
Qatar Airways готовится к насыщенному зимнему сезону путешествий и планирует следующую фазу своего роста. После месяцев перебоев в работе в регионе, включая временную приостановку рейсов в феврале, базирующаяся в Дохе авиакомпания была вынуждена перестроить свою деятельность, чтобы обеспечить поддержку пассажиров, расширить маршрутную сеть и сохранить устойчивость.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
А сейчас генеральный директор Qatar Airways Group Хамад Али Аль-Хатер заявил, что «пассажиропоток восстановился примерно до 90–95 % от уровня прошлого года», а международный аэропорт Хамад сейчас обслуживает более 140 000 пассажиров в день, поскольку международные перевозчики постепенно возвращаются в Доху. В их числе British Airways, которая в начале месяца возобновила ежедневные прямые рейсы из лондонского Хитроу в столицу Катара.
Аль-Хатер выступал во время закулисной экскурсии по международному аэропорту Хамад. Здесь редакция Euronews Travel получила углублённый доступ к командам и объектам, которые позволили авиакомпании поддерживать работу в период региональных и международных потрясений, а также подготовиться к зимнему сезону.
Qatar Airways строит планы и на долгосрочную перспективу. По словам Аль-Хатера, до конца года авиакомпания получит новые дальнемагистральные самолёты с обновлённой компоновкой салона. Это позволит перевозчику «летать в более удалённые пункты назначения, чем те, которые сейчас обслуживаются нашим парком узкофюзеляжных самолётов».
Он добавил: «Это откроет возможности выполнять рейсы в другие города и в так называемые второстепенные аэропорты, обслуживание которых раньше было экономически затруднительно».
В течение ближайших пяти лет парк Qatar Airways пополнится ещё 138 самолётами. Путешественников ждёт новое поколение фирменного продукта авиакомпании в бизнес-классе Qsuite, презентация которого, по словам Аль-Хатера, запланирована на лето 2027 года.
За кулисами возвращение к нормальному уровню работы и подготовка к зимнему всплеску путешествий требует масштабной операции, охватывающей техническое обслуживание самолётов, обслуживание клиентов, наземные операции и бортовое предложение услуг.
Какие изменения ждут зимнее расписание Qatar Airways?
В зимнем сезоне 2026–2027 годов Qatar Airways расширит свою глобальную сеть более чем до 170 направлений. В расписании появятся 186 еженедельных рейсов по Африке, Азиатско-Тихоокеанскому региону, Европе, Америке и Ближнему Востоку.
В Европе авиакомпания увеличит количество рейсов в лондонский аэропорт Хитроу с 49 до 56 рейсов в неделю, начиная с 25 октября. Рейсы во Франкфурт увеличатся с 18 до 21 в неделю с 7 декабря.
«С точки зрения подготовки к зиме это обычная практика для Qatar Airways», – рассказал Euronews Travel Али Аль-Саади, директор по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации (MRO).
«Мы понимаем, что нагрузка на перевозки в это время возрастёт, поэтому добиваемся, чтобы наши самолёты использовались максимально эффективно».
Техническое обслуживание самолётов и салонов начинается ещё в предзимний период. Крупный центр MRO авиакомпании отвечает за тестирование и совершенствование парка, а также за обновление его технических возможностей. Здесь журналистам Euronews Travel показали один из самолётов, проходящих обслуживание в рамках продолжающегося оснащения флота системой Starlink.
В августе Qatar Airways стала первой авиакомпанией, запустившей в эксплуатацию Boeing 787-9, оснащённый системой Starlink. Всего у перевозчика 150 широкофюзеляжных самолётов с Starlink – это 83 % от его планов по развитию услуг подключения.
В дополнение к новому зимнему расписанию Qatar Airways ранее в этом году объявила, что с июля начнёт выполнять четыре рейса в неделю в Хельсинки в Финляндии, а к августу увеличила их число до семи.
Перевозчик также расширил свою сеть в Южной Америке: в июле были запущены рейсы в Боготу (Колумбия) и Каракас (Венесуэла). Новое сообщение сделало Qatar Airways первой авиакомпанией из стран Персидского залива, обслуживающей Венесуэлу, и первым перевозчиком, связавшим Ближний Восток с Каракасом и Боготой.
Как устроены операции в международном аэропорту Хамад
Во время визита в международный аэропорт Хамад Euronews Travel также заглянула в интегрированный операционный центр аэропорта, где специалисты по управлению полётами и навигационным службам рассказали, как авиакомпания адаптировалась к продолжающимся сбоям.
До обострения региональной напряжённости хаб Qatar Airways в Дохе пользовался преимуществами прямого сообщения по оси восток–запад. После закрытия части воздушного пространства, нарушившего некоторые из этих маршрутов, перевозчику пришлось перенаправить часть операций на юг, поскольку полёты на север оставались затруднительными. Это позволило сохранить доступ к ключевым рынкам.
Qatar Airways также совместно с партнёрами изучает варианты открытия новых воздушных коридоров, чтобы снизить нагрузку при поддержании своей маршрутной сети.
Центр обеспечивает оперативный, в режиме реального времени, обзор ежедневной работы. Здесь команды могут контролировать движение рейсов, а также условия в салоне, включая температуру.
В ремонтных мастерских аэропорта в любой момент времени может находиться до 80 двигателей, где их обслуживают, очищая от избыточного песка, который портит лопасти – это особенно актуальная проблема в климате региона. Один двигатель может стоить от 20 до 40 млн долларов (17,2–34,4 млн евро), а одна лопасть – около 250 000 долларов (215 297,50 евро).
Однако удерживать самолёт в воздухе – лишь часть задачи. После закрытия национального воздушного пространства 28 февраля в аэропорту был активирован центр поддержки пассажиров. В тот момент 8 000 пассажиров оказались заблокированы в столице Катара, ещё 8 400 застряли по всей сети маршрутов перевозчика.
«Можно планировать сколько угодно, но нельзя заглянуть в будущее», – рассказал Euronews Travel Абдулла Али, операционный директор Qatar Airways, вспоминая, как его команда отреагировала на ситуацию.
«Тем, что сыграло колоссальную роль, стало то, что Qatar Airways – это не просто авиакомпания, мы – группа. Мы оператор аэропорта, мы перевозчик, мы наземный обслуживающий персонал».
Глядя вперёд, к зимнему сезону, Али отметил, что, несмотря на продолжающиеся региональные кризисы, уроки, извлечённые из прошлых перебоев в авиасообщении, включая Covid-19, позволяют перевозчику сохранять устойчивое положение и продолжать эффективно работать.
«Я надеюсь, что это пространство сохранится», – сказал он, говоря о постоянном присутствии центра поддержки пассажиров в аэропорту. «Часть наших планов на случай непредвиденных обстоятельств предполагает, что такой отдел нам всегда будет необходим. Вместе с тем это пространство может использоваться и для других функций, потому что в конечном счёте это сервис».
«Независимо от того, есть кризис или нет, мы всегда будем стремиться к эффективной работе и лучшему обслуживанию клиентов. То, как мы маневрируем и остаёмся гибкими, всегда будет важно».