Во время обхода аэропорта Хамад в Дохе руководство Qatar Airways во главе с гендиректором обсуждало восстановление после региональных сбоев, подготовку к зимнему сезону, вводу новых самолётов и следующее поколение Qsuite.
Qatar Airways готовится к насыщенному зимнему сезону путешествий и планирует следующий этап роста. После месяцев региональных потрясений, включая временную приостановку рейсов в феврале, базирующаяся в Дохе авиакомпания была вынуждена адаптировать свою работу, чтобы оказывать поддержку пассажирам, расширять маршрутную сеть и сохранять устойчивость.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Теперь, по словам генерального директора группы Qatar Airways Хамада Али Аль‑Хатера, «пассажиропоток восстановился до примерно 90–95 % от уровней прошлого года», а аэропорт Хамад ежедневно обслуживает более 140 000 пассажиров, поскольку международные перевозчики постепенно возвращаются в Доху. Среди них — British Airways, которая в начале месяца возобновила ежедневные прямые рейсы из лондонского аэропорта Хитроу в столицу Катара.
Аль‑Хатер выступал во время экскурсии за кулисы работы аэропорта Хамад. Euronews Travel получил здесь детальный доступ к командам и объектам, которые обеспечивали бесперебойную работу авиакомпании в период региональных и международных нарушений, а также готовили её к зимнему сезону.
Qatar Airways думает и о долгосрочном развитии. По словам Аль‑Хатера, до конца года авиакомпания получит новые дальнемагистральные самолёты с обновлённой конфигурацией салона. Это позволит перевозчику «летать в более удалённые точки, чем те, которые сейчас обслуживаются нашими узкофюзеляжными самолётами».
Он добавил: «Это откроет возможности для полётов в другие города и так называемые второстепенные аэропорты, которые раньше было сложно обслуживать с экономической точки зрения».
В течение ближайших пяти лет в парк Qatar Airways планируется добавить ещё 138 самолётов. Путешественники смогут оценить новое поколение продукта бизнес-класса Qsuite: по словам Аль‑Хатера, его презентация намечена на лето 2027 года.
За кулисами возвращение к нормальному уровню эксплуатации и подготовка к зимнему наплыву путешественников предполагают масштабную работу, охватывающую техническое обслуживание самолётов, обслуживание пассажиров, наземные операции и сервисы на борту.
Что ждёт зимнее расписание Qatar Airways?
В зимнем сезоне 2026–2027 годов Qatar Airways расширит свою глобальную сеть до более чем 170 направлений. В планах — 186 еженедельных рейсов по Африке, Азиатско-Тихоокеанскому региону, Европе, Америке и Ближнему Востоку.
В Европе авиакомпания увеличит частоту рейсов в лондонский аэропорт Хитроу с 49 до 56 рейсов в неделю начиная с 25 октября. Рейсы во Франкфурт увеличатся с 18 до 21 в неделю с 7 декабря.
«Что касается подготовки к зиме, это обычная практика для Qatar Airways», — рассказал Euronews Travel Али АльСаади, директор по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации (MRO).
«Мы понимаем, что в этот период нагрузка на транспорт возрастёт, поэтому следим за тем, чтобы наши самолёты использовались максимально эффективно».
Техническое обслуживание самолётов и салонов начинается ещё до наступления зимы. Крупный центр MRO авиакомпании контролирует проверки и улучшение парка, а также модернизацию технических возможностей. Здесь Euronews Travel смог ближе познакомиться с одним из самолётов, проходящих обслуживание в рамках продолжающегося оснащения судов системой подключения Starlink.
В августе Qatar Airways стала первой авиакомпанией, которая ввела в эксплуатацию самолёт Boeing 787-9, оснащённый Starlink. Всего у неё 150 широкофюзеляжных самолётов со Starlink, что составляет 83 % от её планов по развитию бортового подключения.
Помимо нового зимнего расписания, Qatar Airways ранее в этом году объявила о запуске четырёх еженедельных рейсов в Хельсинки в Финляндии с июля, а к августу увеличила их число до семи.
Перевозчик также расширил свою сеть в Южной Америке, запустив в июле рейсы в Боготу (Колумбия) и Каракас (Венесуэла). Новый маршрут сделал Qatar Airways первым авиаперевозчиком из стран Персидского залива, выполняющим рейсы в Венесуэлу, и первой авиакомпанией, связавшей Ближний Восток с Каракасом и Боготой.
Как устроена работа аэропорта Хамад
Находясь в аэропорту Хамад, Euronews Travel также посетил интегрированный центр управления операциями, где специалисты по эксплуатации рейсов и навигационным службам рассказали, как авиакомпания адаптировалась к продолжающимся сбоям.
До обострения региональной напряжённости хаб Qatar Airways в Дохе выигрывал от прямого сообщения по оси восток–запад. После закрытия части воздушного пространства, нарушившего эти маршруты, компании пришлось перенаправить часть рейсов южнее, поскольку полёты на север оставались затруднительными. Это позволило сохранить доступ к ключевым рынкам.
Qatar Airways также изучает совместно с партнёрами варианты открытия новых операционных площадок, чтобы снизить нагрузку при поддержании своей сети.
Центр обеспечивает оперативный, живой обзор ежедневных операций. Здесь команды могут отслеживать движение рейсов, а также условия в салоне, включая температуру.
В мастерских аэропорта одновременно могут находиться до 80 двигателей, где их обслуживают, удаляя излишки песка, способного повредить лопатки — это одна из характерных проблем в климате региона. Один двигатель может стоить от 20 до 40 миллионов долларов (17,2–34,4 миллиона евро), а одна лопатка — около 250 000 долларов (215 297,50 евро).
Однако удержать самолёт в воздухе — лишь часть задачи. После закрытия национального воздушного пространства 28 февраля в аэропорту был развёрнут центр поддержки пассажиров. В тот момент 8 000 человек застряли в столице Катара, ещё 8 400 — по всей сети маршрутов перевозчика.
«Можно планировать сколь угодно тщательно, но заглянуть в будущее невозможно», — сказал Euronews Travel Абдулла Али, операционный директор Qatar Airways, вспоминая, как его команда справилась с ситуацией.
«Тем не менее решающим фактором стало то, что Qatar Airways — не просто авиакомпания, а группа. Мы управляем аэропортом, мы авиаперевозчик, мы занимаемся наземным обслуживанием».
Глядя вперёд, к зимнему сезону, Али отмечает, что несмотря на продолжающиеся региональные кризисы, опыт, полученный во время предыдущих нарушений в сфере путешествий, включая COVID-19, позволяет перевозчику сохранять устойчивое положение и эффективно работать.
«Я надеюсь, что это пространство сохранится», — сказал он, говоря о постоянном функционировании центра поддержки пассажиров в аэропорту. «Часть наших планов на случай чрезвычайных ситуаций заключается в том, что нам всегда будет нужен такой отдел. Но это пространство может использоваться и для других задач, потому что в конечном счёте речь идёт о сервисе.
Независимо от того, есть кризис или нет, мы всегда будем стремиться к эффективной работе и лучшему обслуживанию клиентов. То, как мы маневрируем и остаёмся гибкими, всегда будет иметь значение».