Новый доклад Greenpeace показывает, что с 2023 года тарифы выросли в 14 столицах Европы, в ряде городов более чем на 50 %, тогда как в четырёх других общественный транспорт подешевел.
Общественный транспорт — важный фактор при планировании городского отпуска, и теперь стало известно, что стоимость поездок достигла нового максимума уже в половине столиц Европы.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Согласно новому исследованию Greenpeace, за последние три года цены на билеты на общественный транспорт значительно выросли в 14 европейских столицах.
Организация изучила 27 стран ЕС, а также Великобританию, Швейцарию и Норвегию и их столицы, оценив доступность и стоимость месячных и годовых проездных билетов.
Также изучался охват долгосрочных проездных билетов, в частности
их региональное действие и виды транспорта, входящие в их стоимость, а также инклюзивность, то есть скидки для уязвимых групп, и ставка налога на добавленную стоимость (НДС) на билеты общественного транспорта.
Greenpeace (источник на английском языке) призывает национальные и местные власти вводить доступные «климатические билеты», которые не только облегчили бы жизнь пассажирам, но и помогли бы сократить выбросы от автомобильного и авиатранспорта, а также снизить зависимость ЕС от ископаемого топлива.
Вот что показало исследование.
Цены на общественный транспорт растут, но не повсюду
Лондон, Амстердам и Париж — одни из самых популярных городов у туристов на континенте и при этом известны дороговизной жизни. Неудивительно, что именно там самые высокие ежемесячные расходы на общественный транспорт.
Лондон возглавил рейтинг с 162 евро в месяц, за ним следуют Амстердам (107 евро в месяц) и Париж (77 евро в месяц).
Тем временем самый резкий рост тарифов на долгосрочные проездные с 2023 года зафиксирован в столице Кипра Никосии — на 67 %, далее следуют Амстердам (+55 %), Мадрид (+50 %) и Братислава (+32 %).
В Берлине и Вене цены поднялись на 29 и 26 % соответственно, а в Копенгагене, Бухаресте, Вильнюсе, Брюсселе и Лондоне рост составил как минимум 10 % за тот же период.
Одной из причин, по которой стоимость проезда в ЕС остаётся высокой, является НДС: в среднем он составляет 11 %. Кроме того, семь стран с 2023 года повысили ставку НДС на билеты общественного транспорта.
Однако есть и хорошие новости.
В четырёх европейских столицах цены на долгосрочные проездные, напротив, снизились с 2023 года.
Лучше всего в этой категории выглядит Дублин, где падение составило 42,5 %.
В традиционно дорогом Осло цены снизились на 11,5 %, в Берне — на 6,6 %, а в Будапеште — на 5,8 %.
В 12 других столицах тарифы с 2023 года остаются на прежнем уровне.
За это время ещё две страны — Испания и Словения — ввели тот или иной вариант общенационального проездного, но лишь восемь из 30 европейских государств сегодня предлагают бесплатный общественный транспорт или доступные универсальные долгосрочные абонементы.
В этой категории лучше всего выглядят Люксембург, Мальта и Словения, а хуже всего — Финляндия, Греция и Норвегия: там национальные проездные менее доступны и распространены, к тому же действует НДС на внутренний общественный транспорт выше среднего по ЕС.
Если смотреть на города, то по доступности, цене и инклюзивности долгосрочных проездных лучшими в Европе признаны Таллин, Люксембург и Валлетта, которые разделили первое место.
За ними следуют Прага (четвёртое место), Рим (пятое) и Афины (шестое). Восьмёрку лидеров замыкают София и Вена, занявшие седьмую и восьмую строчки рейтинга.