Брюссель прощупывает позиции союзников по G7 относительно полного запрета на морские услуги для российских танкеров, однако решения, принимаемые в США и Великобритании, показывают, что договориться будет непросто.
Евросоюз пообещал твёрдо придерживаться своей стратегии по ослаблению военной экономики России, в то время как Лондон пытается убедить союзников, что его последние решения не означают фактического смягчения санкционного режима.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Британское правительство во вторник вызвало замешательство, опубликовав бессрочную лицензию, разрешающую импорт дизельного топлива и авиационного керосина, произведённых в третьих странах из российской нефти, включая Турцию и Индию, где сырьё закупается по сниженным ценам.
Отдельная лицензия позволяет заключать краткосрочные контракты на обслуживание российских проектов "Сахалин-2" и "Ямал СПГ" до января 2027 года.
Эти решения застали Украину и её европейских союзников врасплох.
В офисе президента Украины Владимира Зеленского заявили, что находятся "в очень активном взаимодействии" с британской стороной, чтобы прояснить детали. Спецпредставитель по санкционной политике Владислав Власюк отметил, что обеспокоенность вызывают возможные "дополнительные доходы", которые могут поступать в российский бюджет.
В Еврокомиссии подчеркнули, что ЕС продолжит придерживаться текущего курса.
"Мы по-прежнему привержены нашим санкциям в отношении импорта российской нефти и газа, – заявила представитель Еврокомиссии Паула Пиньо. – Важно ещё раз подчеркнуть: Россия не должна извлекать выгоду из продолжающегося конфликта".
В Лондоне, в свою очередь, попытались представить произошедшее как результат неудачной коммуникации.
Правительство заявило, что лицензии необходимы для поэтапного введения запрета на продукты переработки российской нефти и услуги для российского СПГ без перебоев в энергоснабжении, особенно на фоне напряжённой ситуации на рынке после ограничений поставок через Ормузский пролив.
На фоне критики со стороны оппозиции премьер-министр Кир Стармер назвал меры "временными" и направленными на защиту британских потребителей.
"Речь ни в коем случае не идёт об отмене санкций. Мы продолжим работать с союзниками над новыми санкционными пакетами", – заявил он в парламенте.
Министр торговли Крис Брайант извинился за "неудачный" запуск мер и пообещал пересмотреть лицензии "в кратчайшие сроки".
Полный запрет отложен
Сообщения из Лондона появились всего через день после того, как Вашингтон в третий раз за год продлил исключение из ограничений на морские поставки российской нефти. В Белом доме заявили, что это обеспечит "дополнительную гибкость" для стран, наиболее уязвимых с точки зрения энергоснабжения.
Министр финансов США Скотт Бессент объявил об этом во время встречи министров финансов и глав центробанков G7 в Париже.
Еврокомиссар по экономике Валдис Домбровскис резко раскритиковал это решение. "С точки зрения ЕС сейчас не время ослаблять давление на Россию", – заявил он в Париже, напомнив о резком росте цен на нефть марки Urals.
"Если уж на то пошло, давление нужно усиливать", – добавил он.
В настоящее время Брюссель пытается убедить западных союзников ввести масштабный запрет на предоставление морских услуг – включая банковские операции, судоходство и страхование – для российских нефтяных танкеров. В случае принятия он должен заменить ценовой потолок, действующий в рамках G7 с 2022 года.
Однако Еврокомиссия оказалась между двумя лагерями.
С одной стороны, Греция и Мальта, чьи экономики зависят от судоходства и регистрации судов, настаивают, что полный запрет возможен только при единогласной позиции стран G7.
С другой – США и Великобритания, играющие ключевую роль в банковских и страховых услугах, корректируют свои санкционные режимы, учитывая последствия, связанные с закрытием Ормузского пролива.
Разногласия между этими подходами поставили ЕС в неудобное положение: запрет в принципе одобрен, но на практике отложен.
По итогам встречи G7 министры финансов подтвердили "непоколебимую приверженность" давления на Россию и не исключили введения новых мер в отношении морских услуг, не обозначив при этом сроков.