Руководствуясь заботой о климате и пользуясь государственными стимулами, европейские водители всё чаще выбирают электрические и гибридные автомобили
Согласно новым данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в декабре 2025 года в ЕС впервые продажи полностью электрических автомобилей превысили продажи машин, работающих исключительно на бензине.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Несмотря на смягчение общеевропейского запрета на выбросы вредных веществ в атмосферу в 2035 году, в 2025 году в ЕС было зарегистрировано больше гибридных электромобилей, что свидетельствует о явном сдвиге в предпочтениях водителей.
Европейский союз подтвердил, что с 2035 года автопроизводители должны будут снижать выбросы CO₂ на 90%, а не на 100%, как предусматривалось ранее.
Таким образом был фактически отменён спорный запрет на автомобили с двигателями внутреннего сгорания(ДВС) , принятый в марте 2023 года.
В целом, в 2025 году гибридные электромобили, оснащенные аккумуляторами и бензиновыми двигателями, останутся лидирующей категорией.
Германия, Нидерланды, Бельгия и Франция - четыре крупнейших рынка электромобилей (EV) в ЕС.
На эти четыре государства-члена ЕС приходится 62 % регистраций аккумуляторных электромобилей.
К концу 2025 года число регистраций бензиновых автомобилей сократилось на 18,7 %, причем на всех основных рынках.
Самое резкое падение произошло во Франции - на 32 %, затем в Германии - на 21,6 %, в Италии - на 18,2 % и в Испании - на 16 %.
В конце 2025 года бензиновые и дизельные автомобили потеряли значительную долю рынка во многих частях Европы.
Если на бензин по-прежнему приходится более четверти рынка, то доля дизеля упала ниже 10 %.
Почему так происходит?
По данным Eurostat, предпочтения потребителей в отношении того, на каком топливе должен работать новый легковой автомобиль - бензине, дизеле или альтернативном топливе - в основном зависят от национальных стимулов и правил налогообложения.
В прошлом году Италия, Польша и Греция были странами, предлагающими самые щедрые государственные субсидии на покупку EV.
Италия предлагает около 11 000 евро для частных лиц, покрывая до 30 % общей стоимости покупки нового электромобиля. Размер субсидии зависит от дохода, а автомобили стоимостью выше 42 700 евро с НДС не участвуют в этой программе.
Греция и Польша предлагают около 9 000 евро в виде субсидий для физических лиц.
В Греции к этому добавляется еще 2 000 евро за утилизацию старого автомобиля, загрязняющего окружающую среду, и 1 000 евро, если покупатель моложе 29 лет. Кроме того, страна предлагает щедрые налоговые льготы. Автомобили BEV не облагаются регистрационным налогом, а автомобили с самым низким уровнем выбросов также освобождаются от налога на оборот.
Более 8 % ВВП ЕС приходится на автомобильную промышленность.
Автомобильная промышленность ЕС обеспечивает 8,1 % всех рабочих мест в обрабатывающей промышленности ЕС, а 13,6 млн европейцев работают в автомобильном секторе.