В Германии находится одно из самых загруженных воздушных пространств в мире. Его придется закрыть в случае нападения на страну или другого союзника по НАТО.
Германия разрабатывает планы по скорейшей подготовке своего воздушного пространства на случай, если стране придется защищаться. Об этом Euronews поставщик аэронавигационных услуг, предупредив, что авиакомпании и аэропорты по-прежнему не слишком серьезно относятся к возможности такого сценария.
"В настоящее время мы работаем с Министерством обороны и Министерством транспорта над каталогом требований, чтобы быть готовыми к обороне", - сказал Euronews Арндт Шонеманн, председатель и главный исполнительный директор DFS Deutsche Flugsicherung, контролирующей воздушное пространство Германии.
"Есть три уровня защиты. Первый уровень, когда существует только угроза. При втором уровне у нас есть аргументы защиты по статье 5 НАТО, а третий уровень это защита страны".
"Для этих трех случаев мы разрабатываем разные критерии и требования, и будем обязаны выполнять их по четкому генеральному плану", - добавил он.
После десятилетий недостаточного финансирования Германия теперь массово наращивает свои расходы на оборону, стремясь стать сильнейшей армией Европы.
Решение Берлина было вызвано полномасштабным вторжением России в Украину в 2022 году, а также предупреждениями ее собственной разведслужбы о том, что Москва может проверить действие статьи 5 НАТО, напав на государство-член альянса до конца десятилетия.
Тем временем военный альянс принял планы региональной обороны, чтобы обеспечить быстрое развертывание союзных сил в случае нападения, в то время как Европейский Союз предложил несколько пакетов для увеличения производства и закупок оборонной техники и облегчения военной мобильности по всему блоку из 27 стран.
Отсутствие осведомленности
Германия имеет одно из самых загруженных воздушных пространств в мире: в пиковые годы через него совершается около 3 миллионов рейсов – до 10 000 каждый день. DFS, государственная компания, управляет всем воздушным пространством страны.
По словам Шонеманна, одной из главных проблем для компании является то, что многие гражданские игроки и операторы не осознают возможную необходимость временного изменения приоритетов для обеспечения мобильности военных.
"Авиакомпании, гражданские авиаперевозчики и аэропорты далеки от мысли о том, что мы можем оказаться в ситуации, когда в стране будут проводиться военные действия", - сказал он. "И это то, над чем нам нужно работать, чтобы они точно знали, что происходит в случае закрытия воздушного пространства и т. д.".
В настоящее время DFS проводит информационные сессии, чтобы объяснить, какие меры могут быть приняты.
Другой проблемой является финансирование технологий, необходимых для обеспечения бесперебойной работы.
"В настоящее время мы обновляем наши радары на ближайшие 10 лет, и, с моей точки зрения, часть этих работ также может быть софинансирована за счет средств, выделенных на военную мобильность, поскольку это обеспечит безопасность военных перевозок", - сказал Шонеманн, имея в виду средства ЕС, предназначенные для повышения обороноспособности до 2030 года.
Еврокомиссия предложила странам-членам ЕС схему оборонного займа SAFE на 150 миллиардов евро для инвестирования в приоритетные области, включая противовоздушную оборону и военную мобильность.
В то же время Еврокомиссия предложила увеличить долю оборонных и космических расходов в следующем семилетнем бюджете ЕС, начиная с 2028 года, до 130 млрд евро и еще 17 млрд евро на проекты военной мобильности. Это - пятикратное и десятикратное увеличение соответственно.
Наблюдение за беспилотниками
Еще одним геополитическим моментом, влияющим на деятельность DFS, является рост числа гибридных атак, особенно вторжений беспилотников.
Еще одним геополитическим событием, влияющим на деятельность DFS, является рост числа гибридных атак, особенно вторжений дронов.
К концу октября этого года около аэропортов Германии было зарегистрировано более 190 случаев появления дронов, в то время как за весь 2024 год - 143 инцидента.
В начале октября аэропорт Мюнхена был вынужден дважды за два дня временно приостанавливать работу из-за появления дронов. В том же месяце аэропорт Берлин-Бранденбург приостановил полеты на два часа после того, как свидетель сообщил, что заметил дрон.
DFS разработала платформу, которая позволяет людям узнать, где они могут безопасно запускать свои дроны по всей Германии. Сейчас компания ищет партнеров для того, чтобы перевести беспилотный транспорт под эгиду управления воздушным движением.
"Проблема дронов, несотрудничающих с системой, заключается в том, что они имеют модифицированное программное обеспечение и аппаратное обеспечение, и их невозможно обнаружить с помощью обычных готовых систем", - сказал Шенеманн.
"Нам нужно объединить сетевые услуги, нам нужно объединить картину воздушного пространства... и нам нужно объединить оборонные возможности, включая создание помех или другие способы защиты от дронов".
Однако он отверг любые предположения о сбивании дронов вблизи аэропортов, что, по его словам, может поставить под угрозу самолеты, которые находятся в режиме ожидания разрешения на посадку.