Европейские авиапассажиры могут столкнуться с новыми трудностями при получении компенсации при задержке или отмене рейса. Предлагаемое Еврокомиссией и авиасектором обновление европейских правил может оставить без компенсации 85% пассажиров, считают ассоциации по защите прав потребителей.
РЕКЛАМА
Европейские авиапассажиры могут столкнуться с новыми трудностями при получении компенсации при задержке рейса.
В настоящее время Евросоюз пересматривает принятые в 2004 году правила: так, сегодня компенсацию можно получить при задержке рейса на 3 часа и более. Речь идёт о сумме от 250 до 600 евро. Но идущие сейчас в Брюсселе переговоры могут привести к откату в правах потребителей, считают ассоциации по защите гражданского общества.
Гражданское общество и авиакомпании призывают к обновлению текста, однако они стоят на разных позициях.
Директива распространяется на любой рейс, вылетающий из аэропорта ЕС, независимо от национальности авиакомпании, и на рейсы, прибывающие в аэропорты ЕС, если они выполняются авиакомпанией ЕС. Оно не распространяется на рейсы в Европу, выполняемые авиакомпаниями, не входящими в ЕС, или на рейсы за пределами ЕС с остановкой в Европе.
Постановление распространяется на все государства-члены ЕС, а также Исландию, Норвегию и Швейцарию.
Компенсация не выплачивается в случае "чрезвычайных обстоятельств", то есть экстремальных погодных условий, ограничений в управлении воздушным движением, забастовок, не связанных с персоналом авиакомпании, и политической нестабильности. BEUC также критикует сроки, предусмотренные для отстаивания прав пассажиров.
"В настоящий момент, когда речь заходит об этом (...), у вас будет всего три месяца на то, чтобы потребовать компенсации или соблюдения ваших прав, если у вас возникли проблемы с авиакомпанией, что слишком мало", - настаивает Стивен Бергер.
Гибкость, отстаиваемая авиакомпаниями
Обсуждения основаны на предложении, внесённом Еврокомиссией в 2013 году. И снова гражданское общество считает, что текст устарел и больше не соответствует нуждам и потребностям современных пассажиров. Для авиакомпаний же этот документ 10-летней давности остаётся хорошей основой для дискуссии.
Европейская индустрия авиаперевозок, со своей стороны, надеется на пересмотр. Ассоциация A4E (Airlines4Europe), на долю компаний которой приходится 70% европейских авиаперевозок, написала письмо, в котором объяснила, что "компромиссное предложение Европейской комиссии от 2013 года предоставит авиакомпаниям необходимую гибкость для более эффективного управления сбоями, что в конечном итоге послужит во благо приоритета пассажиров - добраться туда, куда им нужно, и как можно скорее".
По мнению A4E, "действующее законодательство остается неоднозначным, что создает неопределенность для пассажиров, авиакомпаний и судов".
В то время как компенсация за задержки и отмены рейсов остаётся камнем преткновения, ассоциации потребителей также указывают на необходимость пересмотреть роль туристических посредников. Дело в том, что на эти платформы для сравнения, бронирования и покупки авиабилетов, не распространяются правила, изложенные в тексте 2004 года.
Польша, председательствующая в ЕС по ротации до лета, продвигает это досье и хочет добиться максимального прогресса в переговорах. На данный момент дискуссии ведутся на техническом уровне и еще не вышли на политический.