Новое исследование показывает тревожные данные о вождении в Латвии, Австрии и Греции.
РЕКЛАМА
Латвия оказалась страной с самым высоким в ЕС коэффициентом безрассудных водителей, самым высоким уровнем смертности на дорогах — это 75 смертей на миллион человек в год — и тревожным уровнем использования телефонов во время вождения.
Это следует из нового исследования, проведенного компанией Vignetteswitzerland.com, которая проанализировала шесть ключевых показателей, включая уровень смертности на дорогах, вождение в нетрезвом виде, превышение скорости на автострадах, вождение в сонном состоянии, использование телефона во время вождения и непристегнутый ремень безопасности.
Австрия заняла в антирейтинге второе место. 22,1% водителей в стране признались, что садились за руль после употребления алкоголя. Тройку антилидеров замыкает Греция, где почти 28% водителей не пристегиваются ремнями безопасности — это самый высокий показатель в ЕС.
Компания использовала данные официальной статистики смертности на дорогах Еврокомиссии и электронного опроса участников дорожного движения (ESRA), проведенного Институтом VIAS.
Финские водители также продемонстрировали несколько вызывающее поведение: более 40% из них разговаривают по мобильному телефону за рулем — это самый высокий показатель среди стран, участвовавших в исследовании. В Люксембурге почти четверо из 10 водителей признались, что садятся за руль после употребления алкоголя.
"Особенно тревожно то, что в таких странах, как Люксембург и Финляндия —государствах, известных своим высоким уровнем жизни и инфраструктуры, — мы наблюдаем чрезвычайно высокий уровень опасных видов поведения", — говорит генеральный директор Vignette Switzerland Маттис Вийнмален.
В Швеции, напротив, самый низкий уровень смертности на дорогах в Европе —всего 22 человека на миллион жителей, что значительно ниже среднеевропейского показателя.
Каково мнение Еврокомиссии?
Несмотря на эти результаты, Еврокомиссия сообщила о снижении смертности на дорогах ЕС на 3% в годовом выражении в 2024 году, что означает уменьшение числа погибших на 600 человек по всему блоку.
Однако, по мнению Еврокомиссии, это снижение остается недостаточным.
"Общие темпы улучшения ситуации остаются слишком медленными, и большинство государств-членов не в состоянии достичь цели ЕС по снижению смертности на дорогах вдвое к 2030 году", — говорится в пресс-релизе, опубликованном 18 марта.
По данным Еврокомиссии, наибольший риск по-прежнему представляют сельские дороги, на которые приходится 52% смертельных случаев.
Мужчины составляют большинство погибших на дорогах (77%), а пожилые люди (65+) и молодежь (18-24) остаются особенно уязвимыми участниками дорожного движения.
Среди различных типов участников дорожного движения наибольшая доля смертельных случаев приходится на водителей автомобилей, за которыми следуют мотоциклисты (20%), пешеходы (18%) и велосипедисты (10%).
Почти 70% смертельных случаев в городах происходят с участием этих самых уязвимых участников дорожного движения.