Профессор Тобиас Пфледерер из Баварского общества подводной археологии в интервью Euronews рассказывает о найденных в Боденском озере деревянных частях кораблекрушения и объясняет, чем эта находка примечательна.
У берегов Линдау на озере Бодензе подводные археологи обнаружили деревянные части затонувшего судна, которые, по‑видимому, намного старше, чем считалось сначала.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Сигнал поступил от спортивного дайвера, который хорошо знает эту акваторию. Он уже предполагал, что речь может идти о затонувшем судне», — рассказывает в комментарии для Euronews археолог‑исследователь, профессиональный дайвер профессор доктор Тобиас Пфледерер. По основной специальности он кардиолог в городке Кауфбойрен и профессор Университета Эрлангена, а также почётный президент Баварского общества подводной археологии (BGfU).
«Особенно интересно было то, что нам действительно удалось идентифицировать эти деревянные остатки как кораблекрушение. Сначала это ведь было совсем не очевидно: это могли быть и другие деревянные конструкции. Но когда из дна озера стали выступать несколько шпангоутов и фрагменты борта, интерпретация быстро прояснилась», — объясняет Пфледерер.
Шпангоут — несущий конструктивный элемент корпуса лодки, корабля или самолёта. Соединённые между собой шпангоуты образуют, словно рёбра, корпус судна. Подводные археологи BGfU ранее уже находили на Бодензе и на Химзее несколько более массивных лодок‑однодеревок, часть которых экспонируется в Немецком музее в Мюнхене.
Обнаруженное сейчас средневековое судно, по оценкам, имеет длину от восьми до двенадцати метров. Ширина его борта составляет около трёх метров.
Шпангоуты и другие деревянные элементы на Бодензе, крупнейшем внутреннем водоёме Германии, были обнаружены у Линдау, недалеко от границы с Австрией. Противоположный берег принадлежит Швейцарии.
Ещё в прошлом году, задолго до нынешних волн жары, уровень воды в Бодензе был рекордно низким.
Кораблекрушение позднего Средневековья
Но по‑настоящему подводных археологов удивил возраст кораблекрушения. «Мы вообще‑то рассчитывали на датировку новым временем. На Бодензе уже известны несколько кораблекрушений позднесредневекового периода, но их совсем немного — до сих пор всего четыре. Поэтому это кораблекрушение может дать дополнительные сведения о судостроении и судоходстве на Бодензе в позднем Средневековье».
Анализ небольшой пробы древесины, проведённый в согласовании с Баварским земельным ведомством по охране памятников, показал, что судно датируется периодом между 1420 и 1450 годами нашей эры, о чём также сообщает Schwäbische Zeitung.
Подводный археолог Пфледерер остаётся крайне скромным: «Пока мы провели всего два погружения и лишь первичный осмотр: сделали ортфотосъёмку и взяли образец древесины с одного из шпангоутов. С помощью радиоуглеродного датирования C14 удалось определить, что кораблекрушение относится к XV веку н. э.»
Подъём обломков обошёлся бы крайне дорого
В отличие от зрелищной находки груза римского корабля на Невшательском озере в Швейцарии, подъём кораблекрушения из Бодензе пока не планируется.
По словам Тобиаса Пфледерера, «поднять обломки — значит затем профессионально законсервировать и сохранить все части судна. Это чрезвычайно дорогостоящая операция. Кроме того, нет ничего более надёжного для сохранности, чем оставлять кораблекрушение под водой и, ещё лучше, под слоем донных отложений. Обсуждается, возможно, небольшая раскопка на ограниченном участке, чтобы точнее понять конструкцию судна и установить его точные размеры».
Больше информации о проектах общества на разных озёрах можно найти на сайте Баварского общества подводной археологии (источник на немецком языке) (BGfU). В его состав входят около ста преимущественно волонтёров: среди них профессиональные археологи и подготовленные научные дайверы, а также студенты, опытные любительские дайверы и люди, занимающиеся подводной археологией как хобби.