Профессор Тобиас Пфледерер из Баварского общества подводной археологии в интервью Euronews рассказывает об обнаружении деревянных фрагментов кораблекрушения в Боденском озере и поясняет, чем уникальна эта находка.
У Линдау на Боденском озере подводные археологи обнаружили деревянные части корабельного корпуса, которые, по-видимому, значительно старше, чем считалось сначала.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Подсказку дал спортивный дайвер, который хорошо знает этот район. Он уже предполагал, что может идти речь о затонувшем судне», — рассказывает по запросу Euronews археолог-водолаз проф. др Тобиас Пфледерер. Он по основной профессии кардиолог в Кауфбойрене и профессор университета Эрланген, а также почётный президент Баварского общества подводной археологии (BGfU).
«Самое интересное было то, что нам удалось однозначно идентифицировать эти деревянные остатки как кораблекрушение. Изначально это было вовсе не очевидно: это могли быть и какие-то другие фрагменты дерева. Но после того как несколько шпангоутов и остатки борта выступали над поверхностью озёрного дна, интерпретация стала понятна достаточно быстро», — объясняет Пфледерер.
Шпангоут — это несущий конструктивный элемент лодки, судна или самолёта. Соединённые между собой шпангоуты образуют корпус судна — как рёбра. Подводные археологи BGfU ранее уже находили на Боденском озере и на озере Кимзее несколько — причём значительно более тяжёлых — долблёных лодок-однодеревок, некоторые из которых экспонируются в Немецком музее в Мюнхене.
Обнаруженное сейчас средневековое судно, судя по всему, имеет длину от восьми до двенадцати метров. Ширина его борта составляет около трёх метров.
Шпангоуты и другие деревянные фрагменты в Боденском озере, крупнейшем внутриконтинентальном водоёме Германии, были обнаружены у Линдау, недалеко от границы с Австрией. Противоположный берег принадлежит Швейцарии.
Уровень воды в Боденском озере был рекордно низким ещё в прошлом году, задолго до нынешних волн жары.
Кораблекрушение позднего Средневековья
Но по‑настоящему подводных археологов удивил возраст останков судна. «Мы, по сути, рассчитывали на датировку Новым временем. На Боденском озере уже известны несколько кораблекрушений позднего Средневековья, но их очень мало — до сих пор всего четыре. Поэтому это судно может дать дополнительные сведения о кораблестроении и судоходстве на Боденском озере в позднее Средневековье».
Анализ небольшого образца древесины — проведённый в согласовании с Баварским земельным ведомством по охране памятников — показал, что судно датируется периодом между 1420 и 1450 годами нашей эры, как сообщает и газета Schwäbische Zeitung.
Подводный археолог Пфледерер остаётся крайне скромным: «Пока мы провели лишь два погружения и сделали только первичную фиксацию объекта, то есть ортофотосъёмку, а также взяли один образец древесины на одном из шпангоутов. С помощью радиоуглеродного (C14) датирования удалось отнести кораблекрушение к XV веку нашей эры».
Подъём останков обошёлся бы чрезвычайно дорого
В отличие от зрелищной находки корабельного груза времён Римской империи в озере Невшатель в Швейцарии подъём останков судна из Боденского озера пока не планируется.
По словам Тобиаса Пфледерера: «Подъём всегда означает, что обломки нужно профессионально законсервировать и обеспечить их сохранность. Это чрезвычайно дорогое мероприятие. Кроме того, нет ничего более сохраняющего и надёжно защищающего, чем оставить судно под водой, а ещё лучше — под слоем донных отложений. Обсуждается, возможно, небольшая раскопка на ограниченном участке, чтобы уточнить конструкцию судна и его точные размеры».
Подробнее о проектах общества на нескольких озёрах можно узнать на интернет‑странице Баварского общества подводной археологии (источник на немецком языке) (BGfU). В обществе состоит около 100 преимущественно добровольных участников. Среди них есть профессиональные археологи и подготовленные исследовательские водолазы, а также студенты, опытные спортивные дайверы и люди, занимающиеся подводной археологией как хобби.