Авиационный гигант уже сталкивается с проблемами в цепочке поставок и ростом затрат по всем направлениям своей деятельности.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) распорядилось провести внеочередные проверки 16 самолётов Airbus A380 после обнаружения трещин в одном из элементов силовой конструкции крыла одного из этих сверхкрупных лайнеров.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Airbus, крупнейший европейский авиапроизводитель, подтвердил, что 15 из затронутых самолётов эксплуатируются базирующейся в Дубае Emirates, а один — австралийской Qantas. Пять самолётов Emirates должны пройти проверку до выполнения следующего рейса.
Проверки будут сосредоточены на среднем лонжероне в кессоне крыла — ключевом элементе силовой конструкции, который распределяет нагрузки, возникающие в полёте.
Регулятор не приостановил полёты всего парка A380 и не видит признаков немедленной угрозы безопасности. Однако экстренные директивы EASA выходят крайне редко и, как правило, касаются проблем, которые при отсутствии контроля могут повлиять на лётную годность воздушного судна.
A380, крупнейший в мире пассажирский лайнер, начал коммерческую эксплуатацию в 2007 году и до сих пор остаётся флагманом на ряде самых загруженных дальнемагистральных маршрутов, несмотря на то что Airbus прекратила его производство в 2021 году.
Airbus испытывает трудности с наращиванием производства из‑за продолжающихся проблем в цепочках поставок, прежде всего нехватки двигателей Pratt & Whitney. Из‑за этих узких мест готовые самолёты простаивают на площадках Airbus в Тулузе и Гамбурге в ожидании двигателей, прежде чем их можно будет передать авиакомпаниям.
Компания также сталкивается с усиливающимся регуляторным давлением в Европе: EASA ужесточила требования к техобслуживанию некоторых самолётов A330 и контролирует обновления семейства A320 после возникших опасений относительно работы компьютеров управления полётом на фоне инцидента, связанного с интенсивным солнечным излучением.
Ранее в этом месяце генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил:
"Европа стала слишком тяжеловесной, медленной и сложной".
При этом Фори подчеркнул, что регулирование, высокие цены на энергоносители и административные издержки подрывают конкурентоспособность континента.