Регистрация новых автомобилей в Европе в первые четыре месяца 2026 года выросла на 4,2 %: традиционные европейские бренды сохранили доминирование, хотя китайские автопроизводители удвоили свою долю рынка ЕС.
Рынок новых автомобилей в ЕС сохранял устойчивый рост в первые четыре месяца 2026 года: было зарегистрировано почти 3,8 млн машин, что на 4,2 % больше, чем за тот же период 2025 года. Об этом свидетельствуют данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), опубликованные в среду.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Статистика показывает, что рынок все больше смещается в сторону электромобилей и гибридов, чему способствуют государственные стимулы в крупнейших экономиках и растущая конкуренция со стороны китайских автопроизводителей.
По данным ACEA, в период с января по апрель 2026 года доля электромобилей на батарейках в ЕС достигла 19,7 % против 15,3 % годом ранее. Основной вклад внесли четыре крупнейших рынка союза, где был зафиксирован рост: в Италии на 25,5 %, в Испании на 19,7 %, в Германии на 6,6 %, во Франции на 2,3 %.
Только в апреле продажи электромобилей в ЕС увеличились на 37,7 % по сравнению с тем же месяцем прошлого года, а их доля на рынке за месяц поднялась до 20,6 %.
При этом гибридные автомобили в апреле сохранили статус самого популярного типа привода: их продажи выросли на 12 %, а доля достигла примерно 36,9 % месячного объема.
Продажи подключаемых гибридов прибавили 16,4 %, заняв около 9,8 % апрельских регистраций.
В то же время регистрации бензиновых автомобилей сократились на 16,3 %, до менее чем 218 500 единиц, а дизельных уменьшились на 17,1 %, до примерно 74 000.
В совокупности бензиновые и дизельные модели в апреле заняли менее 30 % продаж автомобилей по всему ЕС.
Показатели европейских марок в 2026 году
В первые четыре месяца 2026 года концерн Volkswagen сохранил позицию крупнейшего автопроизводителя в ЕС, на его долю пришлось 26,7 % всех новых регистраций: было продано чуть более 1 млн автомобилей, что на 2,9 % больше в годовом выражении.
Однако результаты внутри концерна заметно различались. Регистрации Skoda выросли на 15,5 %, Audi прибавила 8,6 %, тогда как одноименный базовый бренд Volkswagen сократился на 3,2 %, утратив позиции сразу в нескольких сегментах.
На втором месте остался Stellantis с долей рынка 17,1 % и свыше 648 000 проданных машин; рост составил внушительные 7,8 %, чему способствовало восстановление Fiat (более чем на 32 %) и уверенный подъем Opel и Vauxhall, чьи регистрации в сумме увеличились на 22 %.
Renault Group показала самые слабые результаты в первой тройке: продажи сократились на 7,4 %, до примерно 384 250 автомобилей, доля рынка составила 10,1 %, при этом у Dacia был отмечен особенно резкий спад, более чем на 15 %.
BMW Group и Mercedes-Benz увеличили продажи на 3,9 и 3,8 % соответственно, тогда как Toyota и Hyundai Group зафиксировали умеренное снижение в диапазоне от 2,5 до 3,1 %.
Китайский рывок
Самым заметным трендом в апрельской статистике стало дальнейшее усиление позиций китайских автопроизводителей.
Согласно данным ACEA, регистрации автомобилей BYD в ЕС за первые четыре месяца 2026 года более чем удвоились: рост составил 152,9 %, до более чем 71 850 машин.
Chery Automobile, продвигающая в Европе бренды Omoda, Jaecoo и Jetour, увеличила продажи на 267,1 %, до свыше 48 350 автомобилей, тогда как Leapmotor, работающая через совместное предприятие со Stellantis, показала скачок на 558,8 %, до более чем 28 700 машин.
SAIC Motor, владелец марки MG и крупнейший китайский игрок на рынке ЕС по объему, прибавила еще 10,4 %, доведя продажи до более чем 77 000 автомобилей.
В целом доля китайских марок в регистрациях автомобилей в ЕС с января по апрель 2026 года достигла около 6 % против 3,2 % годом ранее. На более широком европейском рынке, включая Великобританию и страны ЕАСТ, совокупная доля китайских брендов за тот же период составила примерно 7,3 % по сравнению с 3,7 % годом ранее.