Запасов авиационного топлива в ряде европейских стран хватит всего на 8–10 дней, после чего придётся вводить нормирование, предупреждают в отрасли. Ситуация может резко ухудшиться, если Ормузский пролив не будет полностью открыт в ближайшие недели, что ставит под угрозу летний туристический сезон.
Европейские аэропорты рискуют столкнуться с "системным дефицитом" авиационного топлива, если Ормузский пролив не будет полностью открыт в течение трёх недель. Как сообщили в пятницу Financial Times и Corriere della Sera, Международный совет аэропортов - Европа (ACIE) предупредил, что запасы керосина истощаются, а влияние военной активности оказывает серьёзное давление на поставки.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В письме от 9 апреля, направленном еврокомиссарам Апостолосу Цицикостасу (транспорт) и Дану Йоргенсену (энергетика), генеральный директор ACI Europe Оливье Янковец подчеркнул, что ситуация более критическая, чем сообщалось ранее, и ставит под угрозу планирование авиакомпаний, особенно в преддверии высокого туристического сезона этим летом.
По данным Financial Times, через Ормузский пролив проходит около 40% мировых поставок авиационного топлива. Corriere della Sera добавляет тревожную деталь: у ряда европейских стран стратегические запасы керосина рассчитаны лишь на 8–10 дней, после чего придётся прибегать к нормированию.
В Италии несколько аэропортов уже прибегли к этой чрезвычайной мере после перебоев с поставками.
Ситуацию усугубляет и то, что перемирие между США и Ираном, вступившее в силу на этой неделе, пока не привело к снижению цен. Движение в Ормузском проливе остаётся ограниченным: около 170 миллионов баррелей по-прежнему заблокированы в Персидском заливе.
В четверг цена авиационного топлива держалась на уровне около 1573 долларов за тонну — более чем вдвое выше, чем до конфликта, что может серьёзно ударить по всей европейской экономике.
"Снижение транспортной связанности, которое неизбежно последует за дефицитом авиационного топлива, нанесёт значительный ущерб европейской экономике, усугубив макроэкономические последствия роста цен на нефть", — написал Янковец в письме, опубликованном Corriere.
Требования аэропортов: мониторинг и совместные закупки ЕС
В своем письме ACI Europe призвал Европейскую комиссия рассмотреть чрезвычайные меры, включая возможность совместных закупок авиационного топлива на уровне ЕС, а также введение целевых обязательств для нефтеперерабатывающих заводов с целью приоритетного обеспечения производства авиационного топлива по сравнению с другими продуктами.
Ассоциация также требует срочно провести оценку производства и доступности топлива на ближайшие шесть месяцев, поскольку в настоящее время отсутствует централизованный мониторинг.
Рост затрат уже вынуждает авиаперевозчиков сокращать услуги. Financial Times сообщает, что такие компании, как LOT Polish Airlines и Air New Zealand, отменяют менее прибыльные рейсы и повышают цены на билеты.
Corriere della Sera также отмечает, что сокращение транспортной связанности серьёзно ударит по туристической отрасли, от которой зависят экономики многих стран ЕС.
Глава Международного энергетического агентства, который в прошлом месяце принял решение о высвобождении стратегических запасов нефти для сдерживания кризиса, назвал происходящее самой острой энергетической кризисной ситуацией в истории, с серьёзными последствиями также для глобальной продовольственной безопасности.