Автопроизводитель инвестирует около 2 миллиардов евро в Италии в следующем году и потратит еще 6 миллиардов евро на цепочку поставок.
РЕКЛАМА
Руководители Stellantis рассказали о перспективах развития итальянских операций всего через несколько недель после того, как совет директоров вынудил бывшего генерального директора Карлоса Тавареса уйти в отставку на фоне падения продаж. Его заменит исполнительный комитет во главе с председателем Джоном Элканном, пока не будет назначен новый генеральный директор.
Stellantis, четвертый по величине автопроизводитель в мире, был образован в результате слияния Fiat Chrysler и PSA Peugeot в 2021 году. Ее финансовая база находится в Нидерландах, но штаб-квартиры расположены в Турине, Париже и Оберн-Хилс, штат Мичиган.
Глава европейского отделения Stellantis Жан-Филипп Импарато сообщил министрам экономики, труда и экономического развития, что с января Турин будет штаб-квартирой европейского подразделения автопроизводителя, что стало ответом на обеспокоенность итальянских чиновников и профсоюзов по поводу того, что после слияния центр тяжести принятия решений сместился.
На встрече за закрытыми дверями Импарато сообщил министрам, что шесть автомобильных заводов Stellantis в Италии увеличат производство с 2026 года и запустят более дюжины новых моделей до 2032 года, по данным пресс-службы Stellantis.
Среди новых моделей - городской автомобиль Fiat Pandina в Помильяно-д'Арко близ Неаполя с 2028 года, а Мирафьори в Турине станет базой для производства городского автомобиля 500 с гибридной и полностью электрической силовой установкой. Мельфи и Кассино на юге Италии будут производить новые гибридные автомобили, включая новый Jeep Compass и Alfa Romeo Giulia.
"Я не буду скрывать, что 2025 год будет тяжелым, но все заводы в Италии будут работать", - сказал Импарато на пресс-конференции после встречи, в которой также приняли участие профсоюзы, региональные чиновники и представители промышленности.
Автопроизводитель инвестирует около 2 миллиардов евро в Италии в следующем году и потратит еще 6 миллиардов евро на цепочку поставок.
Министр экономического развития Италии Адольфо Урсо заявил, что одной из причин затишья в производстве являются новые европейские правила, вступающие в силу с 1 января, которые требуют, чтобы пятая часть производимых автомобилей была электромобилями, иначе будут наложены штрафы. Он призвал изменить эти правила.
На заводах в Италии проводятся краткосрочные программы увольнений из-за спада продаж, особенно электромобилей.
Хотя профсоюзы приветствовали новости об инвестициях, они по-прежнему скептически относятся к тому, что это может привести к перелому ситуации. Они заявили, что программы увольнений, скорее всего, продлятся до следующего года.
"Пока нет условий для того, чтобы сказать, что мы вступили в новую фазу", - сказал Рокко Паломбелла, глава профсоюза Uilm. "Возможно, это новая фаза в производственных отношениях, но не новая фаза, гарантирующая работу заводов, или утверждающая, что ситуация улучшится с завтрашнего дня".