Volkswagen объявил о закрытии трех заводов в Германии, а Audi остановит производство на заводе в Бельгии. Что происходит с европейской автомобильной индустрией?
Концерн Volkswagen только что объявил о закрытии трех заводов в Германии, а компания Audi намерена прекратить производство на заводе в Бельгии. Европейский автомобильный сектор переживает кризис, считают некоторые эксперты. Впрочем, представители немецкой автопромышленности рассматривают это как временный период в рамках глобального процесса перехода на электромобили.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Но переход этот будет непростым. Производство электрокаров требует привлечения гораздо меньшей численности рабочей силы. Согласно новому исследованию, трансформация немецкой автомобильной промышленности может привести к сокращению 186 000 рабочих мест в течение следующих десяти лет. И четверть из них уже потеряна.
В Ассоциации автомобильной промышленности Германии считают, что будут созданы другие рабочие места, но для этого Европе необходимо быть более конкурентоспособной.
Саймон Шютц, Ассоциация автомобильной промышленности Германии: "В будущем привлекательность месторасположения станет определяющим фактором для инвесторов, так же, как и вопрос создания новых рабочих мест. Да, некоторые профессии уже не будут так востребованы. Но с наступлением цифровой эпохи и всего, что касается программного обеспечения, а также самой практики использования электрокаров, конечно, будет создано много новых рабочих мест. Поэтому нам нужно убедиться, что Европа и Германия конкурентоспособны и привлекательны для инвесторов".
По мнению немецких автопроизводителей, ключом к успеху являются более приемлемые цены на электроэнергию, которые в Китае или Соединенных Штатах в четыре раза ниже, чем в Европе. Кроме того, в автопроме Германии не согласны с европейскими тарифами на китайские электромобили, которые только что вступили в силу. Впрочем, по мнению НПО Clean Transport, новые тарифы дадут европейскому сектору передышку во время перехода.
Юлия Полисканова, Transport & Environment: "Тарифы не изменят динамику полностью. Возможно, вместо импорта электромобилей из Китая, мы увидим гораздо больше заводов здесь, в Европе, где китайские производители будут выпускать автомобили на местах. Это также может быть хорошей новостью для Европы. С точки зрения ценообразования могут быть некоторые краткосрочные эффекты, например, уменьшение количества доступных автомобилей или повышение цен. Но в целом об этом сложно говорить, потому что все зависит от ценовой стратегии китайских автопроизводителей, а у многих из них очень комфортная маржа прибыли".
По мнению ряда экспертов, политики и Европейская комиссия должны работать на тем, чтобы вести бизнес в так называемой "зеленой" промышленности стало проще. С другой стороны, важно убедить европейцев как можно скорее перейти на экологичные автомобили.
Спрос на новые автомобили в ЕС стремительно падает. Что касается непосредственно электромобилей, то их продажи в Европе находятся в состоянии стагнации, но во всем мире они растут.