Несмотря на активную кампанию за "велосипедизацию" в европейских городах, количество тех, кто предпочитает "крутить педали" не так велико. Почему?
РЕКЛАМАВот уже несколько лет Европейская комиссия активно призывает граждан "использовать собственную энергию". Активная мобильность хорошо известна как способ не только экономить энергию, но и укреплять физическое и психическое здоровье.
Велосипед - один из лучших способов добиться этого, но, согласно новым данным, в Европе относительно небольшое количество людей регулярно пользуются велосипедом в качестве транспорта.
В шестом издании доклада Комиссии по качеству жизни в европейских городах опубликованы результаты исследования, проведенного в 2023 году.
В нем приняли участие более 70 000 европейцев из 83 городов ЕС, Великобритании, Норвегии, Швейцарии, стран Западных Балкан и Турции, которым задавали вопросы по широкому спектру аспектов повседневной жизни.
В отчете затронуты самые разные темы, включая жилье, финансовую стабильность, здравоохранение, наличие зеленых зон и, естественно, транспорт.
Что показал отчет об уровне "велосипедизации" в Европе?
Среди 83 городов, в которых проводилось исследование, лишь в очень немногих велика доля "ежедневных велосипедистов", и еще меньше городов считают велосипед важным видом транспорта.
В среднем по всем городам велосипед используют в качестве средства передвижения всего 14% респондентов.
Интересно, что их использование имеет тенденцию к снижению по мере роста городов. В городе с населением менее 250 000 человек около 16% жителей говорят, что в обычный день они ездят на велосипеде. В городах с населением от 1 до 5 миллионов человек этот показатель снижается до 14%.
Только три европейских города сообщили, что более 35% их жителей ежедневно пользуются велосипедом.
Это Гронинген и Амстердам в Нидерландах и Копенгаген в Дании - и все три города имеют довольно низкую численность населения.
В этих городах относительно высокое использование велосипедов оказывает влияние на общественный транспорт. В ходе опроса люди отмечали меньшую удовлетворенность системой, чем в других городах.
В десятку самых активных "велосипедных" стран попали исключительно северные европейские - города Бельгии, Швеции, Финляндии, Австрии и Германии.
На другом конце шкалы - южные и восточные европейские страны с наименьшим количеством "ежедневных велосипедистов". Так, в Риме всего 5% населения ежедневно используют велосипед, в то время как в Белграде и Вильнюсе такой же ответ дали только 6% опрошенных.
В чем же причина такого разного уровня "велосипедизации" в Европе?
Исследование показало, что на это влияет множество различных факторов.
Мужчины немного чаще говорят, что ездят на велосипеде ежедневно, а в среднем 16% жителей в возрасте от 15 до 24 лет чаще всего выбирают двухколесный транспорт, в то время как среди жителей в возрасте 55 лет и старше только 13 % регулярно "крутят педали".
Если углубиться в социально-демографические характеристики, то можно отметить, что доля пользователей велосипедов выше среди людей с высшим образованием, а также одиноких людей, но значительно ниже среди пенсионеров и безработных.
Несмотря на постоянные предупреждения об опасности изменения климата и его связи с ископаемым топливом, автомобили по-прежнему ежедневно используют около 48% горожан.
РЕКЛАМАПри этом, чем больше город, тем меньше людей пользуются автомобилями. В большинстве стран, представленных в отчете, столица имеет самый низкий уровень использования автомобилей.
В столицах, как правило, лучше всего развит общественный транспорт, и, возможно, это также отбивает у людей охоту садиться за руль из-за пробок и высокой стоимости парковки. В других городах - например, в Лондоне - введены сборы с автомобилей с высоким уровнем выбросов, и чиновники надеются, что автомобилистов станет заметно меньше.
Что может побудить горожан больше ездить на велосипеде?
Хотя кажется, что многие жители городов привязаны к своим автомобилям или общественному транспорту, а другие просто не хотят "использовать собственную энергию", уровень велосипедизации может потенциально возрасти.
Европейская федерация велосипедистов (European Cyclists' Federation, ECF) не согласна с результатами исследования Европейской комиссии.
ECF утверждает, что "тематический охват отчета очень широк", и представила собственные данные, которые в большей степени посвящены непосредственно велосипедам.
РЕКЛАМАВ них говорится, что "мы смогли установить четкую корреляцию между покрытием основной дорожной сети раздельной инфраструктурой и уровнем использования велосипедов в городах, о которых идет речь в отчете [Европейской комиссии]". Другими словами, велосипедные дорожки помогают.
ECF призывает лидеров принять Европейскую декларацию о велосипедистах, чтобы значительно увеличить количество безопасных и согласованных велосипедных инфраструктур по всему континенту.