РЕКЛАМАКаким образом “Боинг 777” компании Malaysia Airlines мог исчезнуть с экранов радаров и словно провалиться в “черную дыру”?
Ночной рейс из Куала-Лумпура в Пекин всегда заполнен бизнесменами, китайскими туристами, студентами. Так было и 8 марта. В 00 часов 41 минуту по местному времени самолет взлетел с 239 пассажирами на борту. Скорее всего ночью никто не заметил ничего тревожного, когда кто-то на борту изменил курс лайнера.
Изменение маршрута и исчезновение рейса MH370, по мнению тех кто ведет расследование, должно быть связано с чрезвычайными обстоятельствами, поскольку самолет всегда следует очень точному плану полета.
Вскоре после взлета лайнер оказался на границе воздушного пространства Малайзии и Вьетнама. Это могла быть критическая точка, когда авиадиспетчеры обеих стран могли решить, что самолет находится не в их зоне ответственности.
В час 19 минут произошел последний сеанс связи с пилотами. Есть его запись, заканчивающаяся словами: “Все в порядке, спокойной ночи”.
Две минуты спустя система фиксирующая местоположение и высоту самолета была отключена.
Между часом семью минутами и часом 37 минутами, также была отключена система АСАРS, передающая данные на землю.
В 2 часа 15 минут самолет в последний раз был замечен военным радаром в 200 милях к северо-западу от Малайзии.
Изначально поиски самолета велись вдоль планового маршрута самолета, и лишь на следующий день Малайзия признала, что ее радары зафиксировали изменение курса, но никаких мер в этой связи принято не было, поскольку это отклонение не сочли опасным.
С тех пор район поиска был расширен от Центральной Азии до южной части Индийского океана и теперь охватывает площадь в несколько миллионов квадратных километров.
Софи Дежардан, “Евроньюс”: Вот уже 12 дней прошло после того как “Боинг 777” компании Malaysia Airlines, направлявшийся из Куала-Лумпура в Пекин бесследно исчез. 12 дней, в течение которых не найдено никаких следов самолета, срок небывалый. Множество гипотез было выдвинуто, некоторые из них не нашли подтверждения. С нами на связи Жерар Фельдцер, эксперт в области аэронавтики, в прошлом пилот Air France.
На ваш взгляд, 12 дней спустя какие из гипотез можно окончательно отвергнуть, если, конечно, такие есть?
Жерар Фельдцер: Все это очень странная история со многими неизвестными. Возможность серьезной поломки и потери контроля над самолетом я не исключаю. Угон? Почему бы и нет! Это может быть связано с пиратами, также как и с бомбой на борту. Действия самих пилотов – такая версия также может рассматриваться. Такое уже бывало. Случались самоубийств в предыдущие 40 лет. Но это уже сомнительно. Что до большого заговора в духе Мердока – короля американской прессы, который рисует картину, как пилот сажает самолет на крошечную полосу, затем забрасывает его пальмовыми листьями, честно говоря, это уже из другой оперы.
“Евроньюс”: В 01 час 19 минут по местному времени, то есть через 38 минут после взлета, в субботу 8 марта было записано последнее устное сообщение из кабины пилотов: “Все нормально, спокойной ночи”. Что могло произойти потом?
Жерар Фельдцер: Говорят, что произошло намеренное отключение системы связи с землей. Но это не доказано. Это значит, что он был в зоне контроля радара. На экране радара рядом с точкой, обозначающей самолет, есть надпись, что это за самолет, его высота полета и так далее. Эти данные передаются системой связи. Хорошо, это исчезло с экранов, но если это исчезло с радаров, это могло произойти также из-за взрыва, когда отключается все, пожара на борту, или выхода из строя электроники.
“Евроньюс”: Вы считаете, что гипотеза взрыва реальна, хотя до сих пор не нашли никаких обломков?
Жерар Фельдцер: Я напоминаю, что обломки самолета, летевшего из Рио в Париж, нашли только через 6 дней, хотя было точно известно его последнее местоположение. Так что за 12 дней вполне можно ничего и не найти. Кроме того вполне возможно, как было несколько лет назад с самолетом Japan Airlines, самолет потерял управление, пилоты пытались восстановить контроль над машиной, это происходило какое-то время, им этого сделать не удалось, и так самолет может быть совсем в другом месте. Нельзя все время искать под фонарем, только потому что там светлее.
Возможно они попытались сесть на воду, почему бы и нет. Может быть в отчаянии попытались приводниться, в таком случае самолет остается целым, мы видели это в устье Гудзона в США, и через некоторое время весь самолет идет ко дну.
РЕКЛАМА“Евроньюс”: Поиски ведутся в районе двух воздушных коридоров в зоне площадью более 7 миллионов квадратных километров. Это, как говорится, все равно что искать иголку в стоге сена. Может ли быть, что такой самолет не будет найден?
Жерар Фельдцер: Действительно, это очень большая территория, на которой трудно что-либо обнаружить. С другой стороны, с нами играют в дурака, блефуют, как в покере, потому что существуют радары-шпионы. Ведь смогли найти Бен-Ладена по его мобильному телефону, и странно, что до сих пор не удалось обнаружить 300-тонный самолет. Просто американцы, русские, китайцы не хотят делиться информацией, чтобы не раскрывать свои стратегические возможности, не показывать, что они знают все и про всех.