Сладкий звук отбойных молотков летним днем где-то в Европе… Во время глубокого финансово-экономического кризиса этот шум может восприниматься как музыка, как символ человеческого труда, который вливает кровь в артерии всего региона.
Мы в Лионе, столице региона Рона-Альпы. Второй французский регион и седьмой европейский по объему ВВП. Этим высоким рангом он обязан большой концентрации малых и средних предприятий, а также развитию научных исследований и инновациям.
Конечно, этот регион не застрахован от кризиса, но здесь пока не слышен колокольный набат, оповещающий о крахе Европы.
Неужели конец так близок? “Нет”, – заявляют четыре из наиболее динамично развивающихся европейских регионов.
Это Баден-Вюртемберг (Германия), Каталония (Испания), Ломбардия (Италия) и Рона-Альпы (Франция). В 2013 году “4 двигателя для Европы” будут отмечать четверть века альянса, объединяющего их. 25 летнее межрегиональное сотрудничество позволило им вместе
развиваться, их мощный голос был услышан в Европе.
Для Баден Вюртемберга, региона, к которому перешло председательство в этом альянсе, приоритетом в настоящее время является европейский гражданин.
Но признается ли европейский провал?
“Нет, – утверждает премьер-министр Федеральной Земли Баден Вюртемберг Кречман. – Европа далека от этого. Регионы ближе к людям и мы ориентируемся на привлечение масштабных идей, общеевропейской тематики, которые их заинтересуют, привлекут и помогут лучше понять преимущества их повседневной жизни, труда и образования”.
Работа – вот главное, о чем сейчас мечтают граждане Европы. Европейские лидеры, национальные … их много и все они дают обещания, но не более того. Что могут сделать регионы?
В теории, они должны бы быть локомотивами общественных инвестиций, поскольку именно они являются получателями средств из структурных фондов бюджета ЕС.
Но грянул долговой кризис со всеми
вытекающими последствиями, в частности, политикой “затягивания поясов”.
Потребности инвестиций в Европе колоссальны.
“Ясно, – говорит глава Комитета регионов ЕС Мерседес Брессо что Европа сильно отстает в плане крупных инвестиций в транспорт, особенно железнодорожный, в интелектуальные системы, а также в область быстрого доступа к сетям электроснабжения”.
Как же финансировать все эти проекты, когда Европа направляет свои резервы на спасение банков?
Запомните: облигации, облигации для проектов.
На последнем своем заседании Евросовет решился выделить 10 миллиардов евро, чтобы Европейский банк инвестиций выпустил проектные облигации.
Речь идет о “смазывании” экономической системы при помощи рычага из европейских кредитов, гарантированных ЕС.
“Это также способ показать, – говорит Брессо, – что еврооблигации могут быть действенными. Когда вы верите, что облигации на проекты сработают, что они привлекут внимание инвесторов, это означает, что Европе еще можно доверять. А Европа, в свою очередь, и сама сможет задуматься о возможном выпуске еврооблигаций “.
Если Европа находит средства для инвестиций, то как насчет регионов? Есть ли у них возможность развивать новые технологии?
Да, богатые имеют на это средства. Регион Рона-Альпы, рейтинг которого – тройное А, раздобыл для себя 120 миллионов евро в январе этого года прямо на финансовых рынках.
“Благодаря средствам, – говорит президент региона Рона-Альпы Жан-Жак Кейран, – которые мы получили на финансовых рынках, мы можем воплощать проекты совершенствования высшего образования, а также тратить деньги на лаборатории, исследовательские институты и на развитие железнодорожного транспорта. Без этих средств мы бы не обеспечили их финансирования”.
Сложной задачей для Европы остается преодоление безработицы среди молодежи.
Быть может, нужно придумать иную Европу, такую, какой мы ее пока не можем себе представить?
Вы молодой итальянец, испанец или француз и ищете работу? Возможно, ваше профессиональное будущее зависит от немецкой системы обучения с практикой на проиводстве?
“Наша система обучения, – говорит президент Конгресса торгово-промышленных палат Баден-Вюртеьберга Петер Кулиц, – приобрела широкую популярность, но в последующие годы нам будет очень не хватать молодежи. И вот тогда мы будем стремиться, чтобы в Германию приезжали
побольше молодых французов – не только на работу, но и для обучение вот по этой системе.
Нужно сотрудничать. Вместе французы и немцы. Как над проектом самолета Airbus. Это можно считать наиболее удачным примером сотрудничества”.