This content is not available in your region

Грузовик-троллейбус: шведский эксперимент

Access to the comments Комментарии
 Елена Караева
Грузовик-троллейбус: шведский эксперимент

<p>Новая автотрасса в Швеции: <a href="http://www.gizmag.com/sweden-electric-highway/44028">eHighway</a> придумали инженеры корпораций “Siemens” и “Scania”. Участок магистрали к северу от Стокгольма оборудован таким образом, что проезжая по нему, фуры отключают двизельный двигатель, чтобы использовать тот, что работает на электричестве.</p> <p><a href="http://www.techtimes.com/articles/166948/20160625/sweden-launches-first-electric-highway-system-another-one-in-california-soon.htm">Технология напоминает ту, которая дает возможность двигаться по городу троллейбусам и трамваям</a>.</p> <p>Говорит Хассо Георг Грюнхес из “Siemens” Ну, понятно же, что речь не только в технологии, а в ее использовании. Электрички, троллейбусы, трамваи, но впервые она применяется в автотранспорте, который перевозит тяжелые грузы. Вот тут и проявляется ее новая сторона”.</p> <p>Длина участка – два километра. </p> <p>Основа инфраструктуры – пантограф. Пантограф обычно используется, когда нужно, например, перечертить планы или карты, в более мелком масштабе. Максимальная скорость, которую позволяет развить такие гибридные двигатели, составляет 90 км/ч. Если <a href="http://www.forbes.com/sites/federicoguerrini/2016/06/25/electric-highways-for-trucks-are-being-tested-in-sweden-california-to-follow-soon/#255c0c4561fa">автотрасса</a> не оборудована кабельной системой, которая подводит электричество на дорожное полотно, то грузовики переключают двигатель на использование дизельного топлива.</p> <p>Объяснения Нильса-Гуннар Вагстедта из “Scania”: “Никаких новых приёмов водителю, тому, кто находится за рулем, применять не требуется. Фурой управляют как обычно. Когда вы двигаетесь по участку, который может быть преодолён с использованием электрического двигателя, включается пантограф, берущий на себя функции и навигатора, и устройства, которое заранее предупреждает о возможных препятствиях на трассе. Все делается автоматически”.</p> <p>По мнению разработчиков, в течение двух ближайших лет таких участков на наиболее загруженных автотрассах станет больше, как и <a href="http://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a21510/sweden-builds-the-worlds-first-electric-highway/">увеличится их длина</a>.</p>