This content is not available in your region

Инновационное автодорожное покрытие вместо антизвуковых барьеров?

Access to the comments Комментарии
 Euronews
Инновационное автодорожное покрытие вместо антизвуковых барьеров?

<p>Денис Локтев, euronews: “Вдоль дорог слишком много транспортного шума, и проблема не только в двигателях внутреннего сгорания: само шуршание шин о дорожную поверхность создаёт ненужные акустические волны. Что с этим делать?”</p> <p>Одно из решений проблемы сейчас тестируется в Дании: здесь часть поверхности дороги покрыта экспериментальным материалом, который поглощает шум от шин.</p> <p>Люк Губер, учёный из Бельгийского центра исследований автодорог, координатор проекта <span class="caps">PERSUADE</span>: “Если вы хотите уменьшить транспортный шум, то необходимо в первую очередь снизить шуршание шин о поверхность, что возможно благодаря оптимизации покрытия дорог. Существует три параметра покрытия: текстура покрытия, степень поглощения и эластичность. И вот параметр эластичности до сих пор не эксплуатировался”.</p> <p>Акустические измерения показали, что упругая эластичная поверхность, разработанная в рамках исследовательского проекта ЕС, устраняет 85% надоедливого транспортного шума.</p> <p>Ганс Бендтсен, исследователь транспортного шума, <span class="caps">DRD</span>: “Если послушать здесь, шум уменьшается примерно на 8 децибел, что замечательно. Если вы хотите столь же эффективно понизить шум с помощью специального антизвукового барьера, то в этом случае его высота должна достигать 3 метров”.</p> <p>Денис Локтев, euronews: “Как же устроено шумоподавляющее покрытие для автомобильных дорог?”</p> <p>Материал, позволяющий проходить дождевой воде, обеспечивает достаточное сцепление шин с покрытием – он и является продуктом постоянных лабораторных усовершенствований.</p> <p>Аннетт Нейдел, лаборант, <span class="caps">DRD</span>: “Пороэластичний дорожный материал состоит из измельчённой резины использованных покрышек и щебня. Функцию клея исполняет полиуретан”.</p> <p>Идея покрывать автодороги материалом из переработанных шин не является новой, но предыдущие попытки создавать подобные покрытия заканчивались серьёзными проблемами с прочностью и другими важными характеристиками.</p> <p>Ганс Бендтсен, исследователь транспортного шума, <span class="caps">DRD</span>: “Мы пытаемся разработать прочный материал, который имеет высокую степень поглощения звука, хорошее сцепление и при этом доступную цену”.</p> <p>Хорошее сцепление с поверхностью абсолютно необходимо для безопасности движения. Именно эту характеристику исследуют на таких тестовых дорогах, как эта в Швеции. Оказывается, что зимой этот материал, содержащий резину, даёт даже лучшее сцепление, чем обычный асфальт.</p> <p>Карл Седергрен, инженер-исследователь, <span class="caps">VTI</span>: “Я измеряю силу трения на этой специальной машине, у которой есть пятое колесо. С помощью кнопки я опускаю колесо и так можно определить трение на этой дороге”.</p> <p>Ульф Сандберг, исследователь свойств дорожных покрытий, <span class="caps">VTI</span>: “Эта поверхность будет дороже, чем обычный асфальт, но мы считаем, что она должна быть использована в качестве альтернативы антизвуковым барьерам, ведь они стоят огромные деньги! Поэтому мы считаем, что в этом случае наш вариант – весьма реальная альтернатива”.</p> <p>Но будет ли этот материал достаточно прочным? Исследователи используют карусель для имитации многих лет транспортной нагрузки на исследуемую поверхность. Это показывает, насколько быстро материал портится и насколько сильно он загрязняет окружающую среду.</p> <p>Бьорн Кальман, исследователь поверхностей, <span class="caps">VTI</span>: “Мы выяснили, что пороэластичная поверхность так же прочна, как обычный асфальт. Мы также измерили количество производимой пыли и пришли к выводу, что её меньше, чем от обычного асфальта”.</p> <p>Тихий, надёжный, экологически чистый – исследователи считают, что этим материалом уже скоро можно будет заменять антизвуковые барьеры по всей Европе.</p> <p>Сайт проекта: <a href="http://www.persuadeproject.eu">www.persuadeproject.eu</a></p>