This content is not available in your region

Европейский год железных дорог приносит убытки

Access to the comments Комментарии
 Андрей Бекетов
Европейский год железных дорог приносит убытки
Авторское право  Thibault Camus/Copyright 2020 The Associated Press. All rights reserved   -  

2021-й объявлен «Европейским годом железных дорог». Но пандемия ввергла этот вид транспорта в глубокий кризис. Ограничения на поездки, особенно за границу, обернулись для компаний потерей огромной части доходов.

Убытки железнодорожного сектора в странах Евросоюза составили в 2020 году 26 млрд евро в целом. Из них на пассажирские перевозки приходится 24 млрд и на товарные составы - 2 млрд евро.

Но институты ЕС уже предвкушает пост-ковидный бум в перемещении на поездах. По предложению венгерского евродепутата Иштвана Уйхеи, с осени среди десятков тысяч 18-летних граждан будут распределены бесплатные международные билеты с целью поощрять туризм и укреплять европейский дух:

«Я рад, что нам удалось добиться включения инициативы DiscoverEU (Открой ЕС), которая была лишь пилотным проектом, в студенческую программу Erasmus +, - сказал законодатель. - Это означает, что ежегодно около 70-80 тыс людей в возрасте 18 лет смогут даром ездить из страны в страну в течение месяца. Это также означает возможность для общения, культурного обмена и знакомства с нашей Европой ».

Международные рейсы по железной дороге рассматриваются как зелёная альтернатива полётам. В прошлом году был успешно открыто ночное движение между Веной и Брюсселем, которое, правда, пришлось приостановить из-за коронавируса.

Но спальными вагонами заинтересовались транспортники из Нидерландов. Их представитель Элмер ван Бюрен сообщил, что в ближайшие годы будет налажено несколько маршрутов между европейскими хабами и их потенциальными партнерами:

"Если вы садитесь в ночной поезд, то вместо того, чтобы вылетать очень рано, когда вы должны вставать в 4 утра и успевать на 7-часовой рейс, вы можете спокойно занять своё место в купе, поужинать, расслабиться и готовиться к следующему рабочему дню. Вы хорошо отдохнёте на мягкой полке, а на следующее утро проснётесь недалеко от места назначения, и вы сможете начать свой день совершенно свежим».

Подсчитано, что люди готовы покрывать максимум 800 км на дневных поездах, а на ночных они охотно увеличат это расстояние до 1200-1500 км. Но чтобы спальные вагоны стали ещё доступнее, Евросоюзу нужно отменить увязку стоимости билета с километражом.

«Поезд - это на самом деле один из немногих видов транспорта, владельцы которых платят за каждый километр путей, подвесок и сигнальных линий, - продолжал голландец. - От этой модели особенно страдают ночные рейсы дальнего следования, которым приходится покрывать большие расходы на использование инфраструктуры. "

В этом году также начинается создание Единого европейского железнодорожного пространства, которое сделает границы между странами-членами ещё менее заметными. Но поскольку ликвидация последствий пандемии займёт много времени, перевозки на поездах ещё не скоро достигнут того уровня, какой был в 70-х и 80-х годах прошлого века.