Во Франции царил хаос из-за забастовки железнодорожников, недовольных транспортной реформой. В итальянском парламенте после выборов ни одна из партий не может сформировать правительство в одиночку.
РЕКЛАМАОбзор «О положении Союза” ведёт Штефан Гробе:
“Это была праздничная неделя, но во Франции царил хаос. Пострадали миллионы пассажиров, которым пришлось отменять поездки, испытывать задержки и прочие неудобства.
Бастующие железнодорожники затеяли спор с Парижем из-за транспортной реформы. Правительство хочет превратить погрязшую в долгах железнодорожную компанию в прибыльное государственное предприятие. А профсоюзы хотят сохранить особые привилегии для железнодорожников, включая гарантии пожизненной работы и ранний выход на пенсию. Обе стороны готовятся к затяжному противостоянию.
Перемены всегда происходят болезненно во Франции, известной своими революциями. Как и все его предшественники, президент Эммануэль Макрон усваивает этот урок. Тем не менее, он упорно пытается выполнять свои предвыборные реформаторские обещания.
На этой неделе его премьер-министр объявил об изменениях системы государственного правления, которые сократили бы число законодателей почти на треть. Он также предложил ввести своего рода пропорциональное представительство к следующим всеобщим выборам с целью приобщить к власти те группы, которые в настоящее время недостаточно представлены в парламенте.
Аналитики назвали это смелым шагом для восстановления доверия избирателей к сильно дискредитированному политическому классу.
С этой проблемой сражается также Италия. Недавние выборы создали в парламенте патовую ситуацию, при которой ни одна группа не может управлять в одиночку.
На этой неделе партийные лидеры отправились в паломничество к президенту Серджо Матарелла, который должен официально поручить формирование правительства тому, кто сможет заручиться большинством в парламенте.
Учитывая наличие нескольких конкурирующих популистских групп и уменьшение политического истеблишмента – это непростая задача.
Процесс может занять недели и всё равно закончиться тупиком, что заставило бы назначить новые выборы и продлило бы неопределенность в Италии.
Вероятно, наибольшую неопределенность в мире сейчас представляет будущее международной торговли. Взаимное обложение пошлинами Соединённых штатов и Китая не сулит ничего хорошего для мировой экономики. Может стать ещё хуже. Напряженность между Вашингтоном и Пекином грозит выйти за рамки тарифов и целевых инвестиций.
Неудивительно, что Всемирная торговая организация и другие выступили на минувшей неделе с предупреждениями.
Тем временем Дональд Трамп поручил своим чиновникам изыскать возможность введения пошлин в отношении Китая ещё на 100 млрд долларов, вдобавок к уже предложенным 50 млрд.
Разразится торговая война или нет, зависит от соглашения, которое США и КНР могут заключить в последнюю минуту.
По словам нового экономического советника Белого дома, переговоры между ними могут увенчаться «великим результатом».
Такой исход, несомненно, благоприятно скажется на семилетней гражданской войне в Сирии, которая, как полагают в ООН, унесла около 400 тыс человеческих жизней.
Будет ли Соединённые штаты способствовать мирному решению – сомнительно, поскольку Трамп объявил о намерении вывести американские войска из страны. Этот шаг, похоже, застал врасплох его собственных генералов в Пентагоне.
Ключевой фигурой в сирийском конфликте является президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Жёсткого руководителя Анкары очень не любят в Европе, но ЕС нуждается в нём, чтобы держать под контролем взрывоопасную ситуацию с беженцами. Поэтому так неловко выглядели участники недавнего саммита Евросоюз-Турция в Болгарии.
А тут ещё Россия и Иран, с которыми Турция поддерживает отношения любви и ненависти. Могут ли они эффективно сотрудничать по Сирии?
Похоже, цифровые компаний переживают нелегкие времена. Возьмем, к примеру, сингапурскую систему совместного пользования велосипедами oBike, действующую в 24 странах.
Предполагая, что экологически чистые транспортные средства являются прибыльным бизнесом в немецких городах, oBike наводнил Мюнхен дешевыми прокатными велосипедами. Однако никто не наладил службу их ремонта.
Результат: повсюду валяются и всех раздражают поломанные велосипеды.
Последствия: oBike решил вывести свой бизнес из Мюнхена, и теперь городские власти хотят регулировать все компании проката велосипедов.
Мораль истории: даже в новой экономике иногда вам нужен хороший старомодный механик”.